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水泥混凝土路面质量通病及预防措施

水泥混凝土路面因其强度高、稳定性好、使用寿命长等优点，在我国各级公路和城市道路建设中得到了广泛应用。然而，在其施工及使用过程中，由于材料选择、配合比设计、施工工艺、养护管理以及环境因素等多方面影响，极易产生各种质量通病，这些通病不仅影响路面的外观和使用性能，严重时还会缩短路面的使用寿命，增加养护成本，甚至对行车安全构成威胁。因此，深入分析这些质量通病的成因，并采取有效的预防措施，对于确保水泥混凝土路面工程质量具有重要的现实意义。

一、常见质量通病及其成因分析

（一）裂缝类病害

裂缝是水泥混凝土路面最常见、也是危害最为严重的质量通病之一，根据其形态和成因可分为多种类型：

1.横向裂缝：多与路线走向垂直，可贯穿板厚。其产生原因主要包括：混凝土浇筑后，在早期养护阶段，表面水分蒸发过快，或基层、垫层不均匀沉降，导致混凝土面板产生拉应力超过其抗拉强度；切缝不及时或切缝深度不足，使得混凝土在收缩时应力集中于未切缝处而产生开裂；混凝土配合比不当，水泥用量过大或水灰比过高，导致混凝土收缩过大；路基压实度不够，或存在软弱夹层，在行车荷载和自然因素作用下发生不均匀沉降。

2.纵向裂缝：通常与路线走向平行。主要成因有：路基在横向坡度变化处或填挖交界处处理不当，发生不均匀沉降，导致面板纵向开裂；混凝土面板宽度过大，未设置必要的纵向缩缝或拉杆，混凝土在干缩或温缩时产生纵向拉应力而开裂；模板安装不直，或混凝土摊铺过程中出现跑偏现象，导致面板厚度不均匀，薄弱处易产生纵向裂缝。

3.网状裂缝（龟裂）：表现为面板表面出现相互交错的裂缝，形成网状。其主要原因包括：混凝土原材料质量差，如水泥安定性不合格，或骨料含泥量过大、级配不良；混凝土振捣不密实，内部存在蜂窝、孔隙，导致强度不足；面板承受的行车荷载过大，或基层强度不足，使得面板产生疲劳破坏；表面耐磨层不足或施工时抹面过度，导致表面强度降低，在车辆磨耗和自然因素作用下出现网状开裂。

4.板角断裂：发生在混凝土面板的角隅处，多呈三角形裂缝。主要是由于板角处应力集中，当角隅处基层支撑较弱，或车辆荷载频繁作用于板角时，易导致板角断裂。此外，胀缝或缩缝设置不当，也可能诱发板角断裂。

（二）表面缺陷

1.蜂窝、麻面：混凝土表面局部出现石子外露、砂浆稀少（蜂窝），或表面呈现无数小凹点（麻面）。主要原因是混凝土配合比不当，砂浆不足或石子过多；混凝土搅拌不均匀，和易性差；振捣不充分或漏振，气泡未能排出；模板表面不光滑、不洁净，或脱模剂涂刷不均匀，导致混凝土表面粘结模板而产生麻面。

2.起皮、起砂：路面表面水泥砂浆层脱落，露出骨料（起皮），或表面呈现松散的砂粒（起砂）。主要原因是混凝土水灰比过大，表面泌水过多，导致表层砂浆强度降低；水泥质量不合格或用量不足；养护不及时或养护不当，表面水分蒸发过快，水泥未能充分水化；过早开放交通，表面承受荷载而被破坏。

3.平整度差：路面表面不平整，影响行车舒适性。成因包括模板安装不平整，高程控制不严；混凝土摊铺不均匀，振捣后表面不平整；抹面工序控制不当，或在混凝土初凝后又进行二次抹面，导致表面起拱；切缝后相邻板高差过大。

（三）接缝病害

接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，容易出现各种病害：

1.胀缝失效：表现为胀缝挤碎、拱起或板边断裂。主要原因是胀缝设置间距不当或未按设计要求设置；胀缝内的填缝材料不合格或老化，失去弹性，不能满足板体膨胀的需要；传力杆设置不当，未能有效传递荷载。

2.缩缝拉开、错台：缩缝缝隙过宽，或相邻板体出现高差（错台）。主要原因是缩缝切缝深度不足，混凝土收缩时在非切缝处开裂；基层或路基不均匀沉降，导致板块下沉不一致；填缝料老化、脱落，雨水渗入，加剧基层冲刷。

3.施工缝处理不当：施工缝处出现裂缝、高低错台或漏水。主要原因是施工缝未按规定设置传力杆或拉杆；新旧混凝土结合面未进行有效处理，如未凿毛、未清理干净或未涂刷界面剂，导致结合不紧密。

（四）其他病害

如混凝土板厚度不足、强度不够，这主要是由于设计不当或施工时未严格控制配合比、偷工减料、振捣不密实等原因造成。还有唧泥、错台等，多与基层材料选择不当、排水不畅、车辆荷载作用等因素有关。

二、预防措施与控制要点

水泥混凝土路面质量通病的预防，应坚持“预防为主，防治结合”的原则，从设计、材料、施工、养护等各个环节进行严格控制。

（一）设计阶段

1.合理设计结构层：根据道路等级、交通量、地质水文条件等，合理确定路面结构组合、混凝土板厚度、基层和垫层类型及厚度，确保基层具有足够的强度、刚度和稳定性。

2.优化接缝设计：科学设置胀缝、缩缝和施工缝，合理确定其间距、形式和构造。确保接缝能有效释放混凝土的温度应力和收缩应力，并能传递荷载、防止渗水。

3.完善排水