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第５０卷第１４期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１４

·９２·２０２４年７月Ｊｕｌ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１４．０２２

ＤＯＩ：

微型钢骨桩综合防护体系在边坡防护中的应用分析★

１，２１，２

宋博，孙杰

（１．甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃兰州７３００３０；

２．甘肃畅陇公路养护技术研究院有限公司，甘肃兰州７３００３０）

摘要：工程中遇到的复杂临时边坡，普遍具有安全储备要求较低且使用时长较短的特点，这类边坡在不具备放坡条件时，如

果采用抗滑桩、预应力锚索框格梁等传统支护措施进行防护，则容易造成较大的工程浪费。采用微型钢骨桩＋预应力锚索组

成的“双柔性”支护结构，在满足工程安全需求的前提下，具有施工简便，造价合理，占地面积小，地质、地形适应能力强等优

点，可在类似工程中进一步推广应用。

关键词：复杂边坡；临时支护；微型钢骨桩；预应力锚索；柔性结构

中图分类号：ＴＵ７５３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１４－００９２－０４

文章编号：

０引言冲洪积粉质黏土夹砾砂、角砾，下伏强风化—中风化砂质

板岩。隧道轴线与地形线小角度相交。隧道进口自然边

边坡作为常见的工程对象，其支护措施发展至今主

坡坡度约４０°～５０°，洞口段地形较陡，覆盖层厚度大且横

要有以下几类：开挖清方、植被防护及结构措施。开挖清

向变化大，进洞条件整体较差。隧道右线右侧存在修筑

方主要通过工程手段改变自然或人工边坡的坡率，从而

施工便道的条件；隧道左线出口地形为台地，下方为国

使得边坡达到自然稳定；植被防护则主要是针对稳定边

道，便道修筑难度大且修筑距离长，大段落临空，存在行

坡进行绿化，借助植物根系稳固土体，防止水土流

［１－２］车安全隐患（见图１，图２）。

失；结构措施则包括了常见的抗滑桩、重力式挡墙、

实体护坡、锚杆／锚索框格梁等防护形式，是工程中最常

［３－５］

用的边坡防护手段。

随着公、铁路路网的不断完善和发展，公、铁路建设

工程逐步向地形、地质条件复杂的山区延伸，这类工程项

目在建设过程中难免涉及较多的复杂地质临时边坡，这

类边坡存在如下典型特征：１）地质条件复杂；２）安全储

备要求较低；

３）使用时长较短。针对上述边坡，采用开挖

放坡时存在占地面积大，部分场地地形条件受限；采用抗

滑桩、预应力锚索框格梁等传统的永久性支护手段时则