《汽车发动机构造与维修》课件——模块七 柴油机燃料供给系.pptVIP

2.VE型分配泵的工作过程VE型分配泵由一个泵油元件向多个气缸供油，如图所示，柱塞右端沿周向均布4个轴向进油槽(四缸机)，柴油通过进油道和柱塞上的进油槽进入压油腔内。柱塞结构示意图1—柱塞2—分配油道3—进油道4—进油槽5—配油槽6—泄油孔VE型喷油泵的工作过程a)进油过程b)压油与配油过程c)供油结束d)压力平衡过程1—滚轮2—平面凸轮盘3—油量控制滑套4—断油电磁阀5—进油道6—进油槽7—高压油腔8—喷油器9—出油阀10—柱塞11—柱塞套12—分配油道13—柱塞配油槽14—泄油孔15—压力平衡孔3.油量调节从柱塞上的配油槽与柱塞套上的分配油道相通开始，至泄油孔与分配泵内腔相通为止，柱塞所移动的距离为有效供油行程。柱塞上的泄油孔何时与泵室相通，依靠油量控制滑套的位置来控制，油量控制滑套的位置由加速踏板和调速器共同控制。油量控制滑套如图所示。油量控制滑套二、供油提前角自动调节装置VE泵的供油提前角自动调节装置为液压式调节器，与常见的机械离心式调节器不同，它直接装在分配泵的下部，安装位置如图所示，其结构如图所示。这种供油提前角自动调节装置的调速特性，可以通过改变弹簧的预紧力和弹簧刚度来调整。液压式调节器供油提前角自动调节装置1—壳体2—正时器活塞3—连接销4—传力销5—正时器弹簧6—滚轮7—滚轮架8—滚轮轴三、电磁阀停油装置VE型分配泵采用电磁阀控制停油。电磁阀装在分配泵头上，柱塞套进油孔的正上方，安装位置如图所示。电磁阀的安装位置如图所示，柴油机启动时，电磁阀线路接通，电磁线圈1通电，使可以上下活动的阀门3被电磁线圈吸起，并压缩弹簧2，使进油道开启。电磁阀停油装置a)进油道开启b)进油道关闭1—电磁线圈2—弹簧3—阀门4—进油孔四、VE型分配泵的调试1.就车检查调整供油正时和分配泵密封性(1)调整供油正时经验法应急调整：如果供油过早，松开喷油泵与柴油机之间的固定螺栓(圆弧形螺孔)，顺着喷油泵驱动轴旋转方向转动喷油泵体少许，然后拧紧螺栓可使供油推迟；反之，可使供油提前。(2)检查密封性启动柴油机，待温度上升至正常工作温度附近时熄火，将经校检合格的喷油器装在高压油管接头上。启动柴油机，让其怠速运转，观察喷油器的喷油情况。2.就车检查输油压力和分配泵供油量(1)就车检查输油压力拧下放气螺钉，接入压力表，启动柴油机测量其输油压力，压力值应为0.13~0.16MPa。如低于该值，说明进油滤网堵塞，叶片、偏心环和输油泵泵盖等零件磨损，或压力控制阀柱卡死、调压弹簧变软，应查明原因并排除。(2)调整分配泵供油量喷油泵使用一段时间后，由于精密偶件的磨损，造成高压燃油泄漏，使供油量减小，影响柴油机的功率和启动性能。五、VE型分配泵的检修1.VE型分配泵的解体(1)拆下油门杠杆、弹簧及弹簧座，拆卸时注意油门杠杆轴和油门杠杆间的相对记号。(2)拆下LDA装置，拆卸时应在膜片与喷油泵盖之间做记号。(3)拆下喷油泵盖，冲出止动杆轴，取出调速器主轴。(4)依次取出调速器总成、调整垫片、止推垫片和滑套。(5)拆下断油电磁阀。(6)旋下高压泵头固定螺钉，按住柱塞，拆下高压泵头，然后取出回位弹簧座、回位弹簧和密封圈等，再取出柱塞、复位弹簧、油量控制滑套和弹簧座。(7)用尖嘴钳取出平面凸轮盘、调整垫片、滚轮架及传力销等。(8)拆下供油提前角调节器、喷油泵驱动轴及二级滑片式输油泵。2.VE型分配泵的检修主要检查项目如下：(1)如图所示，检查调速器主轴与滑套之间的配合间隙，如感到有过大的间隙应更换。调速器主轴与滑套之间配合间隙的检查1—锁紧螺母2—调速器主轴3—调整垫片4、7—垫片5—调速器本体6—离心块8—滑套(2)如图所示，检查分配泵柱塞与油量控制滑套和高压泵头之间的配合间隙，如感到有过大的间隙应更换。柱塞与油量控制滑套和高压泵头之间配合间隙的检查1—柱塞2—油量控制滑套3—高压泵头(3)如图所示，检查自动喷油提前角调节器正时活塞与活塞套、连接销的配合，若感到间隙过大应更换。自动喷油提前角调节器的检查1—正时器活塞2—连接销3—垫片4—弹簧(4)如图所示为二级滑片式输油泵调压阀的检查方法。检查调压阀柱塞与阀体之间的配合间隙，若感到间隙过大应更换。调压阀柱塞与阀体之间配合间隙的检查1—弹性衬套2—柱塞3—弹簧4—阀体(5)断油电磁阀的检查如图所示，将断油电磁阀与蓄电池的两极连接后再断开，若电磁阀发出“咔嗒”声(阀门随之伸缩)，用万用表检查其电阻，电阻值为600~800Ω，则电磁阀正常；否则，应更换。检查断油电磁