《汽车发动机构造与维修》课件——模块四 冷却系.pptVIP

二、冷却系主要部件的检修1.AJR型发动机散热器的拆装、清洗、检查及修理(1)拆卸1)排放冷却液。2)松开冷却液管上的夹箍，拔下散热器的冷却液软管。3)拔下位于冷却风扇罩壳上的热敏开关插头，如图所示。4)将双冷却风扇连同罩壳一起拆下。5)拆下散热器。(2)清洗清洗时，一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗时除垢剂以一定的压力(一般为10kPa)在气缸体水套或散热器内循环，经3~5min即可清洗完毕。(3)检查1)密封性检查①发动机预热后，打开膨胀水箱盖。②将压力测试仪V.A.G1274及V.A.G1274/8安装到膨胀水箱上，如图所示。③使用手动真空泵产生约0.2MPa的压力(表压)。④如果压力迅速下降，则找出泄漏的位置并排除故障。2)散热器盖的检查①将散热器盖套在V.A.G1274/9上。②使用手动真空泵使压力上升到约0.15MPa。拔下热敏开关插头检查散热器的密封性(4)修理1)焊漏。在用焊锡焊漏时，最好使用小型号的乙炔焊矩加热，并尽可能使散热器焊漏后保留较多的散热面积。2)疏整散热片。修理竣工后应进行密封性试验。(5)安装按拆卸的相反顺序安装散热器即可。模块四冷却系模块四冷却系课题一冷却系的组成及大小循环◆了解冷却系的功用及类型。◆掌握冷却系的组成、结构与工作原理。◆掌握冷却液的更换方法。一、冷却系的功用、类型及组成1.冷却系的功用发动机冷却系的功用是使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系既要防止发动机过热，又要防止冬季发动机过冷。在发动机启动之后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。2.冷却系的类型发动机的冷却系有两种类型：风冷系统和水冷系统。以空气为冷却介质的冷却系统称为风冷系统；以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。汽车发动机特别是轿车发动机大多采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。汽车发动机水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动，冷却液工作温度一般为80~105℃。3.冷却系的组成桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机冷却系统的组成如图所示。发动机冷却系统的组成1—风扇护罩2—散热器3—电动风扇4—节温器5—齿形带轮6—水泵7—气缸体水套8—气缸盖水套9—发动机水套排水管10—节气门热水管11—膨胀水箱管12—膨胀水箱13—膨胀水箱盖14—冷却液下橡胶软管15—散热器排气管16—冷却液上橡胶软管17—电动风扇双速热敏开关二、冷却水路冷却液在冷却系统中的循环路径如上图所示。冷却液分为两路，一路不经散热器，直接通过节温器流入水泵进口，称为小循环。在散热器中，冷却液通过散热器周围的空气散热而降温，最后经冷却液下橡胶软管、节温器返回水泵，称为大循环。大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也称为第二散热器。经过暖风机的空气被冷却液加热之后，一部分送到风窗玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。冷却系的大、小循环示意图a)小循环b)大循环1—水泵齿形带轮2—散热器3—曲轴齿形带轮4—水泵5—节温器6—控制阀7—暖风装置的热交换器三、冷却液冷却液是水与添加剂的混合物，冷却液用水最好是软水。为了适应冬季行车的需要，在水中加入添加剂，添加剂通常含有防冻剂、防锈剂和泡沫抑制剂。防冻剂用以防止水结冰，同时还能提高冷却液的沸点；防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀或腐蚀；冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫会影响水套壁的散热，泡沫抑制剂能有效抑制泡沫的产生。冷却液混合比例以桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机为例介绍冷却液的更换方法。1.排放冷却液的步骤(1)将仪表板上的暖风开关拨至右端，打开暖风控制阀。(2)在盖子上盖一块抹布，小心地旋开盖子。(3)在发动机下放置一个干净的收集盘。(4)松开夹箍，拔下散热器的下水管，如图所示，放出冷却液。散热器的下水管2.加注冷却液的步骤(1)加注冷却液至冷却液膨胀水箱最高点标记处。(2)旋紧膨胀水箱盖。(3)运转发动机5~7min。(4)检查冷却液液面高度，必要时加注冷却液至最高点标记处。课题二冷却系主要部件的检修◆了解冷却系各主要部件的作用及类型。◆掌握冷却系主要部件的组成、结构与工作原理。◆掌握散热器、节温器以及水泵的检修方法。一、冷却系主要部件1.散热器散热器又称水箱，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯三部分构成，还