机载软件数据耦合和控制耦合研究.pdfVIP

2025年第1期民用飞机设计与研究2025No.1

总第156期CivilAircraftDesignResearchSumNo.156

myfj_sadri@163.com(021

D0I:10.3969/j.issn.1674-98040018

机载软件数据耦合和控制耦合研究

俞立群*

（上海飞机设计研究院，上海201210）

摘要：RTCADO-178C作为研制机载软件的主要参考依据，明确规定了针对软件级别为A、B、C的软件，需要开展数据耦合分

析工作以及控制耦合分析工作。在现有的RTCA标准的基础上结合已有的研究，首先对数据耦合以及控制耦合应达成的目标

进行讨论，接着阐述机载软件开发全生命周期中对数据耦合和控制耦合涉及的因素，然后通过示例说明数据耦合和控制耦合

中不希望出现的缺陷类型，最后分析了数据耦合和控制耦合在工程实践中遇到的问题并给出相应建议。为机载软件的研发，

特别是在进行数据耦合分析与控制耦合分析时提供一定参考。

关键词：D0-178C；数据耦合；控制耦合

中图分类号：TP311.5文献标识码：AOSID:

0引言么主程序组件和空速计算组件之间、主程序组件和

空速显示组件之间存在控制耦合，空速计算组件和

RTCADO-178C[是机载软件研制参考的主要空速显示组件之间存在数据耦合。

标准，在研制过程中需表明软件产品遵循该标准相

主程序

关规定。该标准将软件产品等级划分为A、B、C、D组件

四类，不同等级的产品要求严格程度也不同,其中A

类软件要求最严格。对于数据耦合分析工作及控空速计算空速显示

制耦合分析工作要在前三个类别的软件中开展。组件组件

所谓数据耦合，是指“软件组件对不是封闭在空速

图1数据耦合和控制耦合示例

组件本身的数据进行的访问和使用[}”,控制耦合的

定义为“一个软件组件对另一个软件组件的运行方CAST-19[3]则讨论了耦合覆盖分析的意图、带

式或程度产生影响[]”,组件的定义为“一个系统中来的益处和面临的问题，同时也展望了该领域未来

能够执行独特功能的独立部件、部件的组合、子组的关注点。数据耦合和控制耦合覆盖分析能够衡

件或单元”，一般来说包括程序、子程序、函数、模块量并确保软件组件之间的交互和依赖关系的正确

和其他类似的编程结构。性，从而验证各软件组件是否按照设计者的预期进

RTCADO-248C[21针对数据耦合分析和控制耦行相互作用，而不是以任何意想不到的方式影响其

合分析需完成的工作提供了回答，并辅以简单的例他软件组件导致错误的行为出现。

子进行说明。根据图1中的关系，主程序组件调用陈刚[4]进一步阐释了开展数据耦合和控制耦合

空速计算组件和空速显示组件，空速计算组件计算工作的意图并提出了一种可执行的方法。孙景华[5]

出的空速作为全局变量传递给空速显示组件。那等提出了在IMA架构下数据耦合和控制耦合的验

收稿日期：2024-05-16

*通信作者.E-mail：yuliqun@comac.cc

引用格式：俞立群机载软件数据耦合和控制耦合研究[J].民用飞机设计与研究，2025（1)：89-93.YULQ.Da