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路基排水施工方案

1编制依据

1.1法律法规与政策文件

1.《中华人民共和国公路法》（2017年修正版）

2.《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）

3.《中华人民共和国水土保持法》（2010年修订版）

4.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）

5.《关于进一步加强公路路基排水工程施工质量管理的通知》（交建发〔2024〕18号）

1.2技术规范与标准

1.《公路路基施工技术规范》（JTG/T3340-2024）

2.《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）

3.《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）

4.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T3350-04-2019）

5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2022）

6.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（市政道路项目适用）

7.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

1.3项目相关文件

1.项目岩土工程勘察报告（编号：KC-2025-012）

2.路基排水工程施工设计图纸（图号：DL-SJ-001~DL-SJ-156）

3.项目施工合同（编号：GC-HT-2025-036）

4.项目施工组织设计（审批号：SZ-2025-008）

5.业主方关于排水工程的专项要求（文件编号：YZSQ-2025-024）

2工程概况

2.1项目基本信息

1.工程名称：XX市绕城高速改扩建工程（K12+300~K28+600段）路基排水工程

2.建设单位：XX市交通运输局

3.设计单位：XX公路规划设计院有限公司

4.监理单位：XX工程监理咨询有限公司

5.施工单位：XX交通建设集团有限公司

6.工程地点：XX市XX区、XX县境内

7.合同工期：180日历天（计划开工日期：2025年3月1日，计划竣工日期：2025年8月28日）

8.工程投资：本分项工程合同造价1286万元

2.2地形地貌与地质条件

2.2.1地形地貌

本标段地处江淮丘陵与平原过渡地带，地形起伏较大：

K12+300~K15+800段为低山丘陵区，高程50~120m，坡度15°~25°，地表植被以马尾松、灌木丛为主；

K15+800~K23+500段为岗地平原区，高程20~50m，坡度3°~8°，多为农田及村庄；

K23+500~K28+600段为河漫滩区，高程10~20m，地势平坦，地表多为水塘、沟渠及稻田。

2.2.2地质条件

根据勘察报告，沿线地层自上而下分布为：

1.粉质黏土：层厚0.5~3.0m，天然含水率22%~28%，孔隙比0.65~0.80，承载力基本容许值[fa0]=120~160kPa；

2.粉土：层厚1.0~4.5m，天然含水率18%~24%，孔隙比0.70~0.90，承载力基本容许值[fa0]=100~140kPa，局部夹粉砂透镜体；

3.砂土：分为粉砂、细砂两层，总厚度2.0~6.0m，天然含水率15%~22%，标准贯入击数N=15~30击，承载力基本容许值[fa0]=140~200kPa；

4.圆砾土：层厚1.5~5.0m，粒径大于2mm颗粒含量占30%~50%，承载力基本容许值[fa0]=250~350kPa；

5.强风化砂岩：埋深5.0~12.0m，单轴抗压强度3~10MPa，承载力基本容许值[fa0]=350~500kPa；

6.中风化砂岩：埋深8.0~15.0m，单轴抗压强度10~30MPa，承载力基本容许值[fa0]≥500kPa。

2.2.3水文条件

1.地表水：沿线发育三条季节性河流（XX河、YY沟、ZZ渠），枯水期水深0.5~1.0m，洪水期水深2.0~3.5m，洪水频率10年一遇；沿线分布12处水塘，水深1.0~2.5m，水位随季节变化明显。

2.地下水：主要为上层滞水、潜水及基岩裂隙水：

上层滞水：赋存于粉质黏土、粉土层中，受大气降水补给，水位埋深0.5~2.0m；

潜水：赋存于砂土、圆砾土层中，受地表水及地下水补给，水位埋深2.0~5.0m，年变幅1.0~2.0m；

基岩裂隙水：赋存于风化砂岩裂隙中，水位埋深5.0~10.0m，水量较小。

1.水质分析：根据水样检测报告，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性。

2.3排水工程设计概况

2.3.1设计原则

1.坚持“防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保路基及边坡稳定；

2.地表排水与地下排水相结合，临时排水与永久排水相结合；

3.排水系统与周边自然水系相协调