2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》考前冲刺试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》考前冲刺试题及答案一

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.飞机在标准大气条件下，在跑道上加速滑跑时，其阻力主要是（）

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力

D.干扰阻力

答案：A。飞机在跑道上加速滑跑时，与跑道表面接触产生的摩擦阻力是主要阻力来源。此时飞机速度相对较低，压差阻力、诱导阻力和干扰阻力相对摩擦阻力较小。

2.当飞机处于巡航状态时，燃油消耗率最低的速度是（）

A.最大平飞速度

B.最小平飞速度

C.经济巡航速度

D.有利巡航速度

答案：C。经济巡航速度是使飞机燃油消耗率最低的速度，在此速度下飞行能在一定航程内消耗最少的燃油。最大平飞速度用于快速到达目的地，但燃油消耗大；最小平飞速度主要用于起飞和降落阶段；有利巡航速度侧重于飞机的升阻比最优，但不一定燃油消耗率最低。

3.仪表着陆系统（ILS）中，提供横向引导的是（）

A.航向信标

B.下滑信标

C.指点信标

D.测距仪

答案：A。航向信标为飞机提供横向引导，帮助飞机对准跑道中心线；下滑信标提供垂直引导，指示飞机正确的下滑路径；指点信标用于确定飞机距跑道入口的大致距离；测距仪用于测量飞机与地面导航台之间的距离。

4.飞机的失速速度与以下哪个因素无关（）

A.飞机重量

B.机翼面积

C.空气密度

D.发动机功率

答案：D。飞机的失速速度与飞机重量、机翼面积和空气密度有关。飞机重量增加，失速速度会增大；机翼面积增大，失速速度会降低；空气密度减小，失速速度会增大。而发动机功率主要影响飞机的加速、爬升和巡航性能，与失速速度无关。

5.以下哪种气象条件会导致飞机积冰最严重（）

A.毛毛雨

B.冻雨

C.小雪

D.雾

答案：B。冻雨是过冷却水滴，当飞机穿过冻雨区域时，过冷却水滴会迅速在飞机表面冻结，形成严重的积冰。毛毛雨水滴较小，积冰程度相对较轻；小雪主要是固态冰晶，不易在飞机表面迅速积累形成严重积冰；雾中的水汽含量相对较少，积冰情况也不如冻雨严重。

6.在飞行中，遇到强烈的雷暴天气，飞行员应（）

A.直接穿越雷暴区

B.从雷暴区上方穿越

C.绕飞雷暴区

D.降低飞行高度穿越

答案：C。雷暴区存在强烈的气流、雷电、积冰等危险天气现象，直接穿越或降低飞行高度穿越雷暴区会使飞机面临极大的安全风险。虽然从雷暴区上方穿越在某些情况下可行，但需要满足一定的条件，如飞机性能允许、有足够的高度等。绕飞雷暴区是最安全的做法，可以避开雷暴带来的危险。

7.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，当重心过于靠前时，会导致（）

A.飞机操纵性变好

B.飞机稳定性变差

C.飞机阻力减小

D.飞机抬头困难

答案：D。当飞机重心过于靠前时，飞机的纵向稳定性增强，但操纵性变差。由于重心靠前，飞机抬头时需要更大的升降舵偏角和更大的力，导致飞机抬头困难。同时，重心靠前会使飞机的阻力增大。

8.航空燃油的标号通常表示（）

A.燃油的闪点

B.燃油的辛烷值

C.燃油的密度

D.燃油的冰点

答案：B。航空燃油的标号通常表示燃油的辛烷值，辛烷值反映了燃油的抗爆性能。闪点是燃油在一定条件下能被点燃的最低温度；密度是燃油的质量与体积之比；冰点是燃油开始凝固的温度。

9.飞行中，自动驾驶仪接通时，飞行员（）

A.可以完全放松，不需要监控飞行状态

B.仍需监控飞行状态，并随时准备接管飞机操纵

C.只能监控自动驾驶仪的工作状态，不能干预飞行

D.可以离开驾驶座位进行其他操作

答案：B。即使自动驾驶仪接通，飞行员仍需密切监控飞行状态，因为自动驾驶仪可能会出现故障或遇到特殊情况需要人工干预。飞行员必须随时准备接管飞机操纵，确保飞行安全。不能完全放松、离开驾驶座位或不干预飞行。

10.以下哪种导航方式精度最高（）

A.惯性导航系统（INS）

B.全球定位系统（GPS）

C.无线电罗盘（ADF）

D.甚高频全向信标（VOR）

答案：B。全球定位系统（GPS）利用卫星信号进行定位，其精度较高，可以提供飞机的精确位置信息。惯性导航系统（INS）通过测量飞机的加速度和角速度来计算飞机的位置，但会存在积累误差；无线电罗盘（ADF）和甚高频全向信标（VOR）主要用于提供飞机的方位信息，精度相对较低。

11.飞机在进近着陆阶段，跑道视程（RVR）小于规定的最低标准时，飞行员应（）

A.继续进近着陆

B.复飞

C.降低速度进近

D.增大下滑角进近

答案：B。当跑道视程（RVR）小于规定的最低标准时，飞行员无法清晰地看到跑道，继续进近着陆会带来极大的安全风险，此时应选择复飞，重新调整飞行状态，寻找更合适的着陆时机。降低速度进近或增大下滑角进