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2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》考前模拟试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.飞机在标准大气条件下，海平面的气温和气压值分别是（）

A.15℃，1013.25hPa

B.20℃，1000hPa

C.0℃，1013.25hPa

D.10℃，1000hPa

答案：A

解析：在标准大气条件下，海平面气温为15℃，气压为1013.25hPa，这是航空领域的基本常识，用于各种飞行性能计算和气象分析等。

2.以下哪种仪表用于测量飞机的地速和偏流角（）

A.空速指示器

B.磁罗盘

C.多普勒雷达

D.高度表

答案：C

解析：多普勒雷达通过发射和接收电磁波，利用多普勒效应来测量飞机相对于地面的速度（地速）以及飞行方向与预定航线的夹角（偏流角）。空速指示器测量的是飞机相对于周围空气的速度；磁罗盘指示飞机的磁航向；高度表用于测量飞机的飞行高度。

3.飞机在巡航阶段，燃油消耗主要与以下哪个因素关系最密切（）

A.飞机的重量

B.飞行高度

C.飞行速度

D.以上都是

答案：D

解析：飞机的重量越大，需要克服的重力就越大，燃油消耗会增加；飞行高度会影响空气密度和发动机效率，合适的高度能使发动机更高效工作，降低燃油消耗；飞行速度也对燃油消耗有显著影响，不同的飞行速度对应着不同的燃油消耗率，存在一个经济速度使得燃油消耗最小。所以以上三个因素都与巡航阶段燃油消耗密切相关。

4.当飞机进入顺风区域时，以下哪个参数会发生变化（）

A.指示空速

B.真空速

C.地速

D.马赫数

答案：C

解析：指示空速是通过空速管测量的飞机相对于周围空气的速度，不受顺风或逆风影响；真空速是考虑了空气密度等因素后的真实空速，也与顺风逆风无关；马赫数是飞机速度与当地音速的比值，主要取决于飞行速度和当地音速，与顺风逆风关系不大。而地速是飞机相对于地面的速度，顺风时地速会增加，逆风时地速会减小。

5.仪表着陆系统（ILS）的下滑道提供飞机（）的引导

A.水平方向

B.垂直方向

C.航向

D.转弯

答案：B

解析：仪表着陆系统由航向信标和下滑信标等组成，航向信标提供水平方向（航向）的引导，下滑信标提供垂直方向（下滑道）的引导，帮助飞机准确地进近着陆。

6.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，当重心过于靠前时，会导致（）

A.飞机操纵性变好

B.飞机升力增加

C.飞机阻力减小

D.飞机俯仰操纵困难

答案：D

解析：当飞机重心过于靠前时，机头会有下俯的趋势，为了保持飞机的平衡和正常飞行姿态，需要更大的升降舵偏转来产生足够的俯仰力矩，这会使飞机的俯仰操纵变得困难。同时，重心靠前还可能导致飞机的操纵性变差，升力和阻力的变化并不是其主要影响。

7.在航图上，等高线密集表示（）

A.地形平坦

B.地形起伏小

C.地形起伏大

D.无法判断地形情况

答案：C

解析：等高线是地图上高程相等的相邻各点所连成的闭合曲线。等高线密集意味着在较短的水平距离内，地形的高程变化较大，即地形起伏大；等高线稀疏则表示地形起伏小。

8.空中交通管制中，管制员使用的“标准通话用语”是为了（）

A.提高通话效率

B.减少误解

C.保证通信的准确性和一致性

D.以上都是

答案：D

解析：标准通话用语具有简洁、准确、规范的特点，使用标准通话用语可以提高通话效率，避免因语言表达不清晰或使用模糊词汇而产生误解，保证空中交通管制通信的准确性和一致性，从而保障飞行安全。

9.飞机在起飞滑跑过程中，当达到抬前轮速度（VR）时，飞行员应（）

A.立即拉起机头

B.保持滑跑速度，继续加速

C.检查仪表后再拉起机头

D.逐渐柔和地拉起机头

答案：D

解析：当飞机达到抬前轮速度（VR）时，飞行员应逐渐柔和地拉起机头，使飞机前轮离地。如果立即拉起机头，可能会导致飞机姿态变化过大，影响飞行安全；保持滑跑速度继续加速或检查仪表后再拉起机头都不符合正常的起飞操作程序。

10.以下哪种气象条件对飞机起飞和着陆影响最大（）

A.低云

B.小雨

C.轻雾

D.强侧风

答案：D

解析：强侧风会使飞机在起飞和着陆过程中受到侧向力的影响，导致飞机偏离跑道中心线，增加操纵难度和安全风险。低云、小雨和轻雾虽然也会对飞行有一定影响，但相比之下，强侧风对起飞和着陆的影响更为关键。

11.飞机的自动驾驶仪在什么情况下可以使用（）

A.任何飞行阶段

B.只有在巡航阶段

C.满足一定条件并得到批准后

D.只在目视飞行规则下使用

答案：C

解析：自动驾驶仪的使用需要满足一定的条件，如飞机系统正常、飞行环境适宜等，并且需要得到相关部门或管制员的批准。它可以在多个飞行阶段使用，不仅仅局限于巡