2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）仿真试题及答案三.docxVIP

2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）仿真试题及答案三

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.直升机在悬停状态下，若尾桨失效，直升机将（）。

A.向前翻滚

B.原地旋转

C.向后翻滚

答案：B。尾桨的主要作用是平衡主旋翼产生的反扭矩，当尾桨失效时，主旋翼的反扭矩无法被平衡，直升机将绕自身垂直轴原地旋转。

2.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）。

A.轻雾

B.雷暴

C.小雨

答案：B。雷暴天气包含强烈的上升和下沉气流、雷电、积冰等多种危险气象要素，对直升机飞行安全构成极大威胁，相比轻雾和小雨，其影响最大。

3.直升机的最大起飞重量是指（）。

A.直升机设计允许的最大重量

B.起飞时的实际重量

C.考虑机场条件等因素限制的最大起飞重量

答案：C。直升机的最大起飞重量不仅取决于设计允许值，还会受到机场海拔、气温、跑道条件等多种因素限制，是综合考虑这些因素后允许起飞的最大重量。

4.当直升机在逆风飞行时，其地速（）。

A.大于空速

B.小于空速

C.等于空速

答案：B。地速是空速与风速的合成，逆风时，风向与直升机飞行方向相反，地速等于空速减去风速，所以地速小于空速。

5.直升机的操纵系统中，控制直升机升降的是（）。

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：A。总距杆通过同时改变所有桨叶的桨距角，来改变旋翼的升力大小，从而控制直升机的升降。周期变距杆主要控制直升机的前后、左右飞行方向，脚蹬控制尾桨的桨距，用于控制直升机的航向。

6.直升机在高原地区飞行时，发动机功率会（）。

A.增大

B.减小

C.不变

答案：B。高原地区空气稀薄，氧气含量低，发动机进气量减少，燃烧不充分，导致发动机功率减小。

7.以下关于直升机燃油系统的说法，正确的是（）。

A.燃油系统只向发动机供油

B.燃油系统可以调节燃油压力

C.燃油系统不需要进行油量测量

答案：B。直升机燃油系统除了向发动机供油外，还具备调节燃油压力、测量油量等功能，以确保发动机正常工作和飞行员了解燃油状态。

8.直升机在夜间飞行时，对目视地标导航的影响是（）。

A.无影响

B.影响较小

C.影响较大

答案：C。夜间光线昏暗，目视地标难以辨认，对目视地标导航造成较大影响，飞行员需要更多地依靠仪表导航。

9.直升机的自转着陆是指（）。

A.发动机停车后，利用旋翼自转产生升力着陆

B.直升机自动旋转着陆

C.依靠风力使直升机着陆

答案：A。自转着陆是在发动机停车的情况下，通过调整旋翼的状态，利用旋翼自转产生升力，使直升机安全着陆的一种应急操作。

10.当直升机的旋翼转速低于规定值时，可能会导致（）。

A.升力增加

B.操纵性变差

C.飞行速度加快

答案：B。旋翼转速低于规定值时，旋翼产生的升力会减小，同时直升机的操纵响应会变慢，操纵性变差。

11.直升机的仪表系统中，指示直升机姿态的是（）。

A.空速表

B.高度表

C.姿态仪

答案：C。姿态仪可以直观地显示直升机相对于地平线的姿态，如俯仰、横滚等，空速表指示直升机的飞行速度，高度表指示直升机的飞行高度。

12.直升机在结冰条件下飞行，旋翼上结冰会（）。

A.增加旋翼升力

B.减小旋翼阻力

C.破坏旋翼的气动性能

答案：C。旋翼上结冰会改变旋翼的外形，破坏其原有的气动性能，导致升力减小、阻力增大，影响直升机的飞行性能和安全。

13.以下哪种情况不属于直升机的特殊飞行状态（）。

A.悬停

B.平飞

C.涡环状态

答案：B。悬停是直升机特有的飞行状态，涡环状态是直升机在特定飞行条件下可能进入的危险特殊状态，而平飞是较为常规的飞行状态。

14.直升机的发动机启动前，需要进行的检查项目不包括（）。

A.燃油量检查

B.轮胎气压检查

C.航图检查

答案：C。航图检查一般在飞行计划阶段进行，发动机启动前主要检查燃油量、轮胎气压、机油量等与直升机机械状态和动力系统相关的项目。

15.当直升机在侧风中悬停时，为保持悬停位置，应（）。

A.向逆风方向适当倾斜直升机

B.向顺风方向适当倾斜直升机

C.保持直升机水平

答案：A。在侧风中悬停时，为了抵消侧风的影响，保持悬停位置，应向逆风方向适当倾斜直升机，使旋翼产生的升力有一个与侧风相反的分力。

16.直升机的航迹是指（）。

A.直升机在空中的飞行路线

B.直升机在地面的投影路线

C.直升机的预定飞行路线

答案：B。航迹是指直升机在地面的投影路线，飞行路线是直升机在空中实际飞行的轨迹，预定飞行路线是飞行前规划的路线。

17.直升机的起落架主要作用是（）。

A.提供起飞动力

B.支撑直升机