2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》强化练习题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》强化练习题及答案一

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.飞机在巡航阶段，若遇到逆风，为保持计划的地速，应（）。

A.增加发动机功率

B.减小发动机功率

C.保持发动机功率不变

D.降低飞行高度

答案：A。逆风会使飞机相对于地面的前进速度减慢，为保持计划的地速，需要增加飞机相对于空气的速度，通常通过增加发动机功率来实现。

2.以下哪种气象条件对飞机起飞和着陆影响最大（）。

A.低云

B.小雨

C.微风

D.轻雾

答案：A。低云会严重影响飞行员的视线，使飞行员难以看清跑道和周围环境，对起飞和着陆的安全构成极大威胁。小雨、微风和轻雾在一定程度上也会有影响，但相对低云来说影响较小。

3.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，当重心过于靠前时，会导致（）。

A.飞机操纵性变好

B.飞机升力增加

C.飞机俯仰操纵困难

D.飞机阻力减小

答案：C。重心过于靠前，飞机的机头会有下俯的趋势，为了保持飞机的平衡和正常飞行姿态，飞行员需要更大的操纵力来控制飞机的俯仰，导致俯仰操纵困难。

4.仪表着陆系统（ILS）的下滑道提供（）信息。

A.水平引导

B.垂直引导

C.航向引导

D.速度引导

答案：B。仪表着陆系统的下滑道主要为飞机提供垂直方向的引导，帮助飞机沿着正确的下滑角度进近跑道。航向信标提供水平引导。

5.飞机在平飞时，若要增加飞行速度，在其他条件不变的情况下，应（）。

A.增加迎角

B.减小迎角

C.保持迎角不变

D.先增加迎角再减小迎角

答案：B。在平飞时，增加飞行速度需要减小空气阻力，迎角过大时会增加阻力。减小迎角可以降低阻力，在发动机功率足够的情况下，能使飞机速度增加。

6.当飞机处于顺风状态飞行时，其地速（）真空速。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不确定

答案：A。地速是飞机相对于地面的速度，真空速是飞机相对于周围空气的速度。顺风时，风会推动飞机前进，使地速等于真空速加上风速，所以地速大于真空速。

7.以下关于飞机燃油系统的说法，正确的是（）。

A.燃油系统只负责向发动机提供燃油

B.燃油系统可以调节飞机的重心

C.燃油系统不需要进行维护

D.燃油系统与飞机的电气系统无关

答案：B。燃油系统不仅向发动机提供燃油，还可以通过合理分配各燃油箱的燃油来调节飞机的重心。燃油系统需要定期维护以确保其正常运行，并且它与飞机的电气系统有密切关联，例如燃油泵的运行需要电力支持。

8.飞机在起飞滑跑阶段，发动机推力主要用于（）。

A.克服飞机的重力

B.克服飞机的阻力

C.使飞机产生升力

D.使飞机转向

答案：B。在起飞滑跑阶段，飞机主要是在跑道上加速，发动机推力主要用于克服飞机与跑道之间的摩擦力、空气阻力等各种阻力，使飞机速度增加。克服重力主要依靠飞机产生的升力，使飞机转向有专门的操纵装置。

9.当飞机遇到晴空湍流时，飞行员应（）。

A.立即降低飞行高度

B.保持原飞行高度和速度

C.适当降低飞行速度

D.立即爬升

答案：C。晴空湍流难以提前预测和察觉，遇到时适当降低飞行速度可以减小飞机结构所承受的应力，避免飞机因剧烈颠簸而受损。立即降低飞行高度或爬升不一定能有效避开湍流，保持原飞行速度可能会使飞机承受更大的冲击。

10.飞机的自动驾驶仪在（）阶段使用较为频繁。

A.起飞滑跑

B.初始爬升

C.巡航

D.着陆滑跑

答案：C。巡航阶段飞行状态相对稳定，自动驾驶仪可以精确地控制飞机按照预定的航线、高度和速度飞行，减轻飞行员的工作负担。起飞滑跑、初始爬升和着陆滑跑阶段需要飞行员进行较多的手动操作和精确控制。

11.以下哪种导航设备可以提供飞机的三维位置信息（）。

A.甚高频全向信标（VOR）

B.无方向信标（NDB）

C.全球定位系统（GPS）

D.仪表着陆系统（ILS）

答案：C。全球定位系统可以精确地提供飞机的经度、纬度和高度信息，即三维位置信息。甚高频全向信标和无方向信标主要提供方向信息，仪表着陆系统主要用于进近阶段的引导。

12.飞机的襟翼在起飞时放下一定角度，其主要作用是（）。

A.增加飞机的阻力

B.增加飞机的升力

C.减小飞机的升力

D.减小飞机的阻力

答案：B。起飞时放下襟翼可以改变机翼的形状，增加机翼的弯度和面积，从而增加飞机的升力，使飞机在较低的速度下就能产生足够的升力起飞。

13.当飞机的气压高度表指示的高度为标准气压高度时，其设定的气压值为（）。

A.当地实际气压

B.1013.25hPa

C.机场场面气压

D.修正海平面气压

答案：B。标准气压高度是指以标准大气压1013.25hP