2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）综合试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试（航线运输驾驶员直升机）综合试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.直升机在悬停时，尾桨失效会导致直升机（）

A.向左旋转

B.向右旋转

C.向前俯仰

D.向后俯仰

答案：A。直升机在悬停时，主旋翼旋转会产生反扭矩，尾桨的作用就是平衡这个反扭矩。当尾桨失效时，主旋翼的反扭矩无法被平衡，直升机将向主旋翼旋转的反方向旋转，通常直升机主旋翼逆时针旋转，所以尾桨失效直升机向左旋转。

2.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）

A.轻度颠簸

B.能见度5公里

C.强对流天气

D.微风

答案：C。强对流天气包含雷电、强风切变、暴雨等恶劣气象要素，会对直升机的飞行安全造成严重威胁，如雷电可能损坏直升机电子设备，强风切变会使直升机失去平衡等。轻度颠簸、能见度5公里和微风对飞行的影响相对较小。

3.直升机的垂直安定面主要作用是（）

A.增加升力

B.提供横向稳定性

C.提供航向稳定性

D.减少阻力

答案：C。垂直安定面位于直升机尾部，其主要作用是在飞行中提供航向稳定性，帮助直升机保持直线飞行方向。它不主要用于增加升力、提供横向稳定性或减少阻力。

4.当直升机的飞行高度增加时，发动机的功率需求（）

A.减小

B.不变

C.增大

D.先减小后增大

答案：C。随着飞行高度增加，空气密度减小，发动机进气量减少，为了维持直升机的飞行性能，发动机需要输出更大的功率，所以功率需求增大。

5.直升机的自转着陆是指（）

A.发动机正常工作时的着陆

B.发动机空中停车后，利用旋翼自转产生升力着陆

C.依靠惯性滑行着陆

D.借助地面设施辅助着陆

答案：B。自转着陆是直升机在发动机空中停车的紧急情况下，通过调整旋翼桨叶角度，使旋翼在气流作用下自转，从而产生一定的升力实现安全着陆。

6.以下关于直升机仪表系统的说法，正确的是（）

A.空速表显示的是直升机相对于地面的速度

B.高度表显示的是直升机的真实海拔高度

C.姿态仪可以显示直升机的俯仰和横滚姿态

D.航向仪只能显示磁航向

答案：C。姿态仪是直升机重要的仪表之一，它能够直观地显示直升机的俯仰和横滚姿态。空速表显示的是直升机相对于空气的速度；高度表显示的高度可能会受到气压等因素影响，不一定是真实海拔高度；航向仪可以显示磁航向、真航向等多种航向信息。

7.直升机在山区飞行时，应尽量避免（）

A.顺风飞行

B.逆风飞行

C.贴近山谷飞行

D.沿着山脊飞行

答案：C。贴近山谷飞行时，山谷内气流复杂，可能存在强烈的上升和下降气流、风切变等，容易使直升机失去控制，是山区飞行中应尽量避免的情况。顺风飞行和逆风飞行各有特点，但不是绝对要避免的；沿着山脊飞行相对较为安全。

8.直升机的最大起飞重量是指（）

A.直升机空机重量加上燃油重量

B.直升机空机重量加上最大载重重量

C.直升机能够安全起飞的最大重量

D.直升机空机重量加上部分载重重量

答案：C。最大起飞重量是直升机设计规定的能够安全起飞的最大重量，它包含了直升机的空机重量、燃油重量、载重重量等所有起飞时的重量总和。

9.当直升机的旋翼桨叶出现裂纹时，应该（）

A.继续飞行，观察情况

B.降低飞行速度继续飞行

C.立即停止飞行，进行维修或更换桨叶

D.减少载重后继续飞行

答案：C。旋翼桨叶是直升机产生升力的关键部件，出现裂纹会严重影响其结构强度和飞行安全，必须立即停止飞行，进行维修或更换桨叶。

10.直升机的飞行性能主要取决于（）

A.发动机功率和旋翼性能

B.机身外形

C.起落架类型

D.航电设备

答案：A。发动机功率决定了直升机的动力输出能力，旋翼性能则直接影响直升机的升力产生和飞行操纵性，二者是决定直升机飞行性能的关键因素。机身外形、起落架类型和航电设备对飞行性能有一定影响，但不是主要决定因素。

11.在夜间飞行时，直升机的外部灯光中，红色灯光通常位于（）

A.直升机头部

B.直升机左翼尖

C.直升机右翼尖

D.直升机尾部

答案：B。直升机外部灯光有特定的分布规则，红色灯光通常位于左翼尖，绿色灯光位于右翼尖，白色灯光位于尾部。

12.直升机的飞行前检查中，对燃油系统的检查不包括（）

A.燃油量检查

B.燃油质量检查

C.燃油管路连接检查

D.燃油泵转速检查

答案：D。飞行前对燃油系统的检查主要包括燃油量是否充足、燃油质量是否合格以及燃油管路连接是否牢固等。燃油泵转速检查通常不是飞行前检查的常规项目。

13.直升机在进行盘旋飞行时，为了保持稳定，需要不断调整（）

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

D.以上都需要

答案：D。在盘旋飞行中