2025年飞行员执照考试《商用驾驶员（飞机）》模拟试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员（飞机）》模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.飞机在平飞时，保持等速飞行的条件是（）。

A.升力等于重力，推力等于阻力

B.升力等于重力，推力大于阻力

C.升力大于重力，推力等于阻力

D.升力小于重力，推力大于阻力

答案：A。在平飞等速飞行状态下，飞机处于受力平衡状态。垂直方向上，升力与重力平衡，即升力等于重力；水平方向上，推力与阻力平衡，即推力等于阻力。

2.当飞机的迎角超过临界迎角时，（）。

A.升力系数继续增大，阻力系数减小

B.升力系数和阻力系数都减小

C.升力系数减小，阻力系数增大

D.升力系数和阻力系数都增大

答案：C。当迎角超过临界迎角后，气流会严重分离，导致机翼上表面的压力分布变差，升力系数开始减小；同时，气流分离带来的紊流增加了空气的阻力，阻力系数增大。

3.飞机的失速速度（）。

A.与飞机的重量无关

B.与飞机的飞行高度无关

C.与飞机的载荷因数有关

D.与飞机的襟翼位置无关

答案：C。失速速度与多个因素有关。飞机重量越大，失速速度越高；飞行高度变化会影响空气密度，进而影响失速速度；襟翼放下可以增加升力，降低失速速度。而载荷因数增大时，机翼需要产生更大的升力来平衡，在达到临界迎角时对应的速度（即失速速度）会增大。

4.以下哪种仪表用于测量飞机的飞行高度（）。

A.空速表

B.高度表

C.地平仪

D.转弯侧滑仪

答案：B。空速表用于测量飞机相对于空气的速度；高度表通过测量大气压力来显示飞机的飞行高度；地平仪指示飞机的俯仰和倾斜姿态；转弯侧滑仪用于指示飞机的转弯状态和侧滑情况。

5.磁罗盘的误差不包括（）。

A.安装误差

B.象限误差

C.涡动误差

D.罗差

答案：C。磁罗盘的误差主要有安装误差，是由于罗盘安装位置和方式导致的；象限误差，是因为飞机上的铁磁物质在不同磁纬度和航向时对罗盘的影响；罗差是磁罗盘指示的磁航向与实际磁航向之间的差值。涡动误差通常不是磁罗盘的典型误差。

6.飞机的真空速（TAS）与指示空速（IAS）的关系是（）。

A.真空速始终大于指示空速

B.真空速始终小于指示空速

C.真空速在标准大气条件下等于指示空速

D.真空速与指示空速的大小关系取决于飞行高度和温度等因素

答案：D。指示空速是根据动压测量得到的空速，而真空速是飞机相对于空气的真实速度。在标准海平面条件下，指示空速和真空速近似相等。随着飞行高度升高，空气密度减小，在相同的指示空速下，真空速会增大。同时，温度变化也会影响空气密度，进而影响真空速与指示空速的关系。

7.飞机的巡航速度是指（）。

A.飞机在平飞中所能达到的最大速度

B.飞机在平飞中最经济的飞行速度

C.飞机在起飞阶段的速度

D.飞机在降落阶段的速度

答案：B。巡航速度是飞机在平飞过程中为了达到最佳的燃油效率而采用的速度，也就是最经济的飞行速度。飞机在平飞中所能达到的最大速度是最大平飞速度；起飞阶段和降落阶段有各自特定的速度要求。

8.当飞机逆风飞行时，（）。

A.地速等于真空速加上风速

B.地速等于真空速减去风速

C.地速等于指示空速加上风速

D.地速等于指示空速减去风速

答案：B。地速是飞机相对于地面的速度，真空速是飞机相对于空气的速度。逆风飞行时，风的方向与飞机飞行方向相反，所以地速等于真空速减去风速。指示空速与地速的关系还需要考虑空气密度等因素，不能简单地进行加减。

9.飞机的配平是为了（）。

A.使飞机保持一定的姿态和速度

B.增加飞机的升力

C.减小飞机的阻力

D.提高飞机的机动性

答案：A。飞机配平的目的是通过调整升降舵、方向舵和副翼等操纵面的配平片，使飞机在不需要飞行员持续施加操纵力的情况下，保持一定的姿态和速度，减轻飞行员的操纵负担。配平并不能直接增加升力、减小阻力或提高机动性。

10.以下哪种气象条件对飞机飞行影响最大（）。

A.晴天少云

B.微风

C.雷暴

D.轻雾

答案：C。晴天少云和微风对飞机飞行影响较小，基本可以正常飞行。轻雾可能会影响能见度，但一般在一定程度内仍可采取相应措施安全飞行。而雷暴天气包含强烈的对流、雷电、大风、暴雨等恶劣气象要素，会对飞机的结构、电子设备等造成严重威胁，是对飞机飞行影响最大的气象条件。

11.积雨云通常会伴随（）。

A.小雨和微风

B.雷电、大风和暴雨

C.轻雾和低能见度

D.晴朗的天空

答案：B。积雨云是一种强烈发展的对流云，内部有剧烈的上升和下沉气流，常常会产生雷电、大风和暴雨等恶劣天气现象。小雨和微风一般与层云等相对稳定的云系有关；轻雾和低能见度通常与雾、层云等有关；积雨云出现时天空往往是恶