汽车构造课件第四章汽油机燃料供给系.pptVIP

机械式加浓系统工作演示第29页，共81页，星期日，2025年，2月5日思考为何加浓系统又叫作“省油器”？第30页，共81页，星期日，2025年，2月5日功率停滞 随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机功率Pe对开启角θ的增长率很大，以后逐渐减小，在未达到节气门全开时，Pe对开启角θ的增长率几乎为零的现象。机械加浓系统起作用的时刻只受节气门开度控制与转速无关。进气饱和点第31页，共81页，星期日，2025年，2月5日2）真空式加浓系统活塞式加浓系统活塞空气缸通道主量孔加浓阀推杆加浓量孔弹簧第32页，共81页，星期日，2025年，2月5日真空加浓系统工作原理真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。转速一定节气门开度加大加浓节气门开度减小不加浓节气门开度一定转速加大不加浓转速减小加浓工作规律第33页，共81页，星期日，2025年，2月5日真空度与节气门开度关系当真空度低于△Ps时加浓系统开始工作。第34页，共81页，星期日，2025年，2月5日真空式加浓系统演示第35页，共81页，星期日，2025年，2月5日四、加速系统 功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。1）机械式加速系统结构：摇臂活塞出油阀通气道加速量孔拉杆进油阀第36页，共81页，星期日，2025年，2月5日工作原理通气道的作用：防止加速量空处气压过低而从出油阀吸出过多燃油。第37页，共81页，星期日，2025年，2月5日加速系统工作演示第38页，共81页，星期日，2025年，2月5日2）膜片式加速系统特点：灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。3）加速装置的调节A、出油量的调节 改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置，即改变活塞行程。B、供油时间的调整节 改变弹簧的预紧力。第39页，共81页，星期日，2025年，2月5日五、起动系统 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气?为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构：阻风门自动阀弹簧节气门第40页，共81页，星期日，2025年，2月5日起动系统工作原理第41页，共81页，星期日，2025年，2月5日起动系统工作演示阻风门轴第42页，共81页，星期日，2025年，2月5日怠速系统的调整一、怠速调整：1、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法） 调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。 首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。2、现代调整法（SANTANA，AUDI） 单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速850±50r/min。第43页，共81页，星期日，2025年，2月5日§4.5 化油器的型式一、化油器的分类：1、按喉管气流方向：名称性能上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰下吸式进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。平吸式进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。第44页，共81页，星期日，2025年，2月5日2、按重叠的喉管数目单喉管式双重喉管式三重喉管式喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化第45页，共81页，星期日，2025年，2月5日多重喉管化油器的工作演示第46页，共81页，星期日，2025年，2月5日3、按空气管腔数目单腔式、双腔并动式、双腔分动式双腔并动式双腔分动式主腔副腔Audi100第47页，共81页，星期日，2025年，2月5日双腔化油器一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性；在大负荷高转速时，副腔和主腔共同工作，以保证有良好的动力性。二、主副腔的判断：1、主腔有阻风门，副腔没有；2、主腔直径小，副腔直径大；3、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201）第48页，共81页，星期日，