物流园区路面生态透水处理方案.docVIP

工程技术资料

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物流园区路面生态透水处理方案

一、工程概述

本方案针对物流园区现有路面（3条主干道总长1500m、4条支路总长1000m）排水与生态脱节问题，如传统沥青路面不透水（雨水径流系数0.9）、雨天积水（年均积水点12处，影响货运通行）、雨水资源浪费（年均流失雨水1.2万m3），且路面热岛效应明显（夏季温度较绿化区高5℃）。旨在通过“透水铺装+雨水收集+生态利用”的一体化系统，实现路面透水率≥300mm/h、雨水收集率≥60%、积水点消除率100%，既满足60t重载货车通行需求，又缓解园区内涝、补充地下水，降低热岛效应，打造“通行-排水-生态”协同的路面系统。方案涵盖透水铺装施工、雨水系统建设、后期维护等环节，符合《透水水泥混凝土路面技术规程》及物流园区运营标准。

二、目标要求

（一）工期要求

分批次施工：第1批次（1条主干道+2条支路）工期18天，第2批次（2条主干道+2条支路）工期22天，避开雨季（6-8月）与物流旺季（电商大促），单次封闭路段≤300m，保留临时货运通道（宽度≥6m）。

系统同步建设：透水铺装与雨水收集系统同步施工，单个雨水井施工时长≤4小时，避免二次开挖破坏路面；全园区施工完成后5天内完成系统调试与验收。

应急保障：施工期间遇突发降雨，2小时内完成临时排水措施（如铺设排水软管），确保无大面积积水影响货运。

（二）质量要求

透水铺装质量：货运车道采用透水沥青混凝土（AC-25C，孔隙率18%-22%），厚度12cm，压实度≥95%，透水率≥300mm/h；人行步道采用透水砖（陶瓷材质，孔隙率20%-25%），厚度8cm，渗透系数≥1×10?3cm/s，抗压强度≥30MPa。

雨水系统质量：雨水井（间距50m/个）采用钢筋混凝土材质（内径60cm），壁厚≥10cm，井底铺设15cm厚碎石过滤层；透水盲管（HDPE材质，直径10cm）连接通畅，无堵塞，雨水收集池（2座，总容积500m3）防渗系数≤1×10??cm/s。

生态效果：透水铺装后路面夏季温度降低3-4℃，雨水收集后用于绿化灌溉（覆盖率100%）、车辆冲洗（满足园区50%用水需求），地下水补充量年均≥4000m3，生态效益达标。

（三）安全要求

人员：施工人员经透水系统专项培训，掌握铺装与雨水系统施工流程，佩戴反光背心、安全帽、防滑手套，井下作业（雨水井清理）携带有毒气体检测仪，高空作业（标识安装）系安全带。

设备：透水沥青摊铺机、振动压路机（26t）每月检修1次，确保动力与压实系统完好；雨水井开挖设备（小型挖掘机）支腿稳固，作业半径内禁止站人。

现场：施工区设置2.2m高可移动围挡，挂“透水施工，减速慢行”标志；临时通道铺设钢板（厚度15mm），两侧设置反光标识（每10m1个），夜间开启LED警示灯与临时照明（照度≥50lux）。

三、环境场地分析

（一）现状与生态需求

勘察园区场地：现有主干道无透水设计，雨水仅靠路边雨水井排放（间距80m，排水能力不足），雨天10%路段积水深度超5cm，需减速通行；支路靠近绿化区，无雨水回收利用设施，雨水直接排入市政管网；园区地下水位埋深1.8m，土壤为粉质黏土（渗透系数1×10??cm/s），需通过透水系统提升雨水入渗效率。

（二）交通与水文条件

园区交通特点：日均货运车流200辆次（重载占65%），货运车道需满足50-60t车辆长期通行，透水铺装需强化基层承载（掺入3%水泥改良）；人行流量日均400人次，集中在办公区周边，透水步道需配套防滑措施（表面撒石英砂）。

水文条件：园区年均降雨量800mm，雨季月均降雨160mm，雨水收集系统需按5年一遇暴雨标准设计（设计降雨强度3.5mm/min）；2处低洼路段（主干道中段、支路入口）需增设雨水井与盲管，提升排水能力。

（三）气候与材料适配

当地气候：夏季高温（最高38℃），透水沥青需添加抗老化剂（掺量0.3%），防止孔隙堵塞；冬季低温（最低-8℃），透水铺装需添加抗冻剂（掺量3%），避免冻融破坏；春季多风沙，需在透水铺装表面喷洒防尘剂（年度1次），减少孔隙堵塞。

材料适配：透水沥青选用高黏改性沥青（黏度≥3000Pa?s），骨料选用洁净玄武岩（粒径5-20mm）；透水砖选用高强度陶瓷材质（抗磨损率≤3%）；雨水管与盲管选用HDPE材质（抗腐蚀，使用寿命≥20年），适配物流园区多粉尘、重载环境。

四、步骤工序（生态透水系统建设）

（一）前期准备（系统设计优先）

设计与规划：

制定透水系统方案：明确铺装分区（货运车道宽8