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铁路工程路基改良土填筑施工配置（人、机、料）

铁路工程路基改良土填筑施工需围绕“精准配料、均匀拌合、规范摊铺、分层压实”核心流程，科学配置人员、机械设备与材料资源，确保各环节协同高效，满足改良土路基强度、稳定性与耐久性要求，为铁路运营安全奠定基础。

一、人员配置

根据改良土填筑施工的技术复杂度与安全风险，按“专业分工、责任明确、协同作业”原则配置人员，覆盖管理、技术、操作全岗位，确保人员资质合规、技能达标。

（一）管理与技术人员

施工负责人：配置1人，需具备铁路路基施工5年以上管理经验，持有安全生产考核合格证书（B证）。负责统筹施工组织，协调人员、设备、材料调度，审核施工方案与进度计划，监督安全质量管控，处理施工中的突发问题（如拌合设备故障、压实度不达标），确保施工按计划推进。

技术员：配置2人，需经铁路路基专业培训考核合格，熟悉《铁路工程地基处理技术规程》《铁路路基工程施工质量验收标准》。负责施工技术交底（向作业班组明确改良土配合比、摊铺厚度、压实参数），现场跟踪测量放样（配合测量员复核路基中线、高程与宽度），记录施工数据（如拌合时间、压实遍数），解决施工中的技术难题（如混合料含水率调整、施工缝处理），确保技术标准落地。

安全员：配置2人，需持有安全生产考核合格证书（C证），具备改良土填筑安全管理经验。负责施工现场安全监督，检查人员劳动保护用品佩戴、机械设备安全状态，设置安全警示标识（如机械作业区警示、临时用电防护标识），组织班前安全交底与应急演练，制止违规操作（如未系安全带高空作业、机械超半径作业），预防机械碰撞、触电、粉尘危害等安全事故。

测量员：配置2人，需持有测绘相关资格证书，熟练操作全站仪、水准仪。负责施工前控制网复测，路基中线、边线与高程放样（钉设中桩、边桩及分层高程控制桩，纵向间距≤8m），分层填筑时的标高监测，以及填筑完成后的几何尺寸复核（如路基宽度、横坡、平整度），确保测量精度（平面偏差≤10mm、高程偏差≤5mm），避免因测量误差导致施工返工。

质检员：配置1人，需具备铁路工程质量检测经验，熟悉改良土质量标准。负责原材料进场检验（如土料含泥量、水泥强度等级），施工过程质量检查（如混合料拌合均匀性、摊铺厚度、压实度），按规范要求抽样检测（如压实系数K、地基系数K30、无侧限抗压强度），整理质量检测报告，对不合格项提出整改要求并跟踪落实，确保改良土填筑质量符合验收标准。

（二）现场作业人员

拌合站操作人员：配置3-4人（按拌合站规模调整），需经设备操作培训考核合格。负责拌合站配料、搅拌、出料操作，监控拌合设备运行状态（如输送带转速、搅拌缸温度），实时调整配料比例（根据含水率检测结果调整加水量），清理设备内残留混合料（避免结块影响后续拌合），确保混合料拌合均匀（色泽一致，无灰团、灰条）。

运输车辆司机：配置4-5人，需持有机动车驾驶证（B证及以上），具备大型自卸车驾驶经验。负责改良土混合料运输，按指定路线行驶（避开施工核心区），严禁超载（载重量≤额定载重的90%）、超速（施工现场行驶速度≤5km/h），车厢需加盖防雨布（防止水分流失或淋雨受潮），卸料时听从现场指挥，确保卸料均匀（按方格网控制倒土密度）。

摊铺与碾压作业人员：配置3人，其中摊铺机司机1人、压路机司机1人、辅助人员1人。摊铺机司机负责设备操作，控制摊铺速度（2-3m/min）与厚度（按工艺试验确定值，通常20-30cm），调整熨平板高度与振捣频率，确保摊铺表面平整；压路机司机负责按“先静压后振动、先两侧后中间”原则碾压，控制行驶速度（2-4km/h）与压实遍数（4-6遍），确保压实度达标；辅助人员负责人工找平、清理摊铺边缘松散料，以及施工缝处理（开挖台阶、洒水湿润）。

普工：配置6-8人，需经现场安全与技能培训合格。负责路基基底清理（清除浮土、杂物），改良土摊铺时的辅助平整（配合平地机调整表面平整度），养生期间的塑料薄膜覆盖与洒水（保持表面湿润），以及施工现场安全设施维护（如修复损坏的防护栏杆、警示标识），作业时需遵守安全规范（如与机械保持安全距离≥3m、佩戴防尘口罩）。

电工：配置1人，需持有特种作业操作证（电工），具备施工现场临时用电管理经验。负责搭建临时供电线路（如拌合站、施工现场配电箱安装），维护照明设备（如夜间施工LED投光灯、基坑内安全电压灯具），检查用电设备漏电保护装置（如拌合站电机、水泵的漏电保护器），确保施工用电安全（接地电阻≤4Ω、漏电动作电流≤30mA），避免触电事故。

电焊工（按需）：配置1人（若涉及钢结构防护设施安装），需持有特种作业操作证（电焊）。负责拌合站料仓钢结构加固、施工现场防护栏杆焊接，确保焊缝质量（焊缝高度≥6mm、无夹