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桥梁油漆翻新施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本项目为XX市XX大桥桥梁油漆翻新工程，位于XX市主干道K12+350处，跨越XX河，建成于2005年，桥梁全长580米，主桥为（50+80+50）米预应力混凝土连续梁桥，引桥为15×30米预应力混凝土小箱梁桥。桥梁全宽28米，双向六车道，设计荷载为城-A级。本次翻新范围包括主桥及引桥的钢箱梁、混凝土护栏、人行道钢结构、支座等外露金属构件及混凝土表面的油漆涂层翻新，总面积约1.8万平方米。

1.2桥梁现状及油漆老化情况分析

经现场勘察，桥梁油漆涂层存在以下主要问题：

（1）钢箱梁表面油漆：部分区域出现起皮、脱落，累计面积约3200平方米，脱落处钢材出现红锈，锈蚀等级为St3级；涂层普遍存在粉化现象，用手擦拭有大量掉粉，漆膜厚度检测值平均为120μm，低于设计要求的200μm；局部区域因雨水渗入导致涂层下锈蚀，形成鼓泡，鼓泡直径多为5-15mm。

（2）混凝土护栏及人行道钢结构：混凝土护栏表面油漆存在开裂、褪色，裂缝宽度0.2-1.0mm，长度多在50-200mm；人行道钢扶手、栏杆油漆脱落面积约占15%，部分焊缝处锈蚀严重。

（3）支座及其他金属构件：支座上座板、锚固螺栓等金属构件油漆大面积脱落，锈蚀面积达40%，存在影响支座耐久性的风险。

经检测分析，油漆老化主要原因为：桥梁位于工业区附近，大气中含硫氧化物、氯离子浓度较高，导致涂层化学腐蚀；紫外线辐射使漆料树脂降解，粉化加剧；温度变化及结构振动引起涂层应力开裂；雨水长期渗入涂层与钢材界面，导致附着力下降。

1.3翻新工程必要性

（1）结构安全需求：钢箱梁及支座等金属构件锈蚀会导致截面削弱、疲劳性能下降，严重时影响桥梁结构承载能力，翻新工程可有效隔绝腐蚀介质，延长结构使用寿命。

（2）耐久性保障：现有涂层已无法满足防腐设计年限要求，通过翻新可恢复涂层防护功能，避免因腐蚀导致的构件维修更换，降低全生命周期成本。

（3）美观及功能需求：桥梁作为城市地标性建筑，表面涂层褪色、脱落影响城市景观；同时，翻新后可提升桥梁抗紫外线、抗化学腐蚀能力，适应复杂环境条件。

（4）规范符合性：根据《城市桥梁养护技术标准》（CJJ11-2019），当桥梁涂层出现大面积脱落、锈蚀时，必须进行修复处理，本工程符合行业规范要求。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

项目技术负责人组织设计单位、监理单位、施工单位及业主代表召开图纸会审会议，重点核对桥梁翻新范围、涂层设计要求、节点处理方式及施工难点。经审查，发现钢箱梁对接焊缝处的涂层设计未明确除锈等级和涂层配套，与设计单位沟通后，明确为喷砂除锈至Sa2.5级，涂刷环氧富锌底漆（干膜厚度≥60μm）+聚氨酯中间漆（干膜厚度≥80μm）+聚氨酯面漆（干膜厚度≥60μm），确保焊缝处的防腐性能符合要求；同时，混凝土护栏的裂缝处理方案未明确，经协商采用环氧砂浆修补，裂缝宽度≥0.5mm的部位先注入环氧树脂，再用砂浆填补，裂缝宽度0.5mm的部位直接涂刷裂缝封闭胶。此外，图纸中未明确交通疏导方案，施工单位补充了半幅施工、临时围蔽及交通疏导措施，确保施工期间交通安全。

2.1.2施工方案编制

根据图纸会审结果及现场勘察情况，编制详细的《桥梁油漆翻新施工方案》，内容包括工程概况、施工进度计划、工艺流程、质量控制措施、安全文明施工措施及应急预案。施工进度计划分为四个阶段：前期准备（1周）、表面处理（3周）、涂装施工（2周）、验收（1周），总工期7周，关键节点为表面处理完成及涂装施工完成，采用横道图控制进度。工艺流程明确为：表面清理→喷砂除锈→除尘清洁→底漆涂装→中间漆涂装→面漆涂装→检查验收，每道工序设置质量控制点，如喷砂除锈等级、漆膜厚度、附着力等。质量控制措施采用“三检制”（自检、互检、专检），每道工序完成后由施工班组自检，施工队长复检，质检员终检，合格后方可进入下一道工序。安全文明施工措施包括高空作业防护、交通疏导、废料处理等，明确安全责任人及检查频率。应急预案针对突发情况（如暴雨、火灾、人员坠落）制定处置流程，配备应急物资（如灭火器、急救箱、防雨棚）。

2.1.3技术交底

项目技术负责人向施工队长、班组长及施工人员进行技术交底，采用会议形式结合现场演示，重点讲解施工工艺、质量要求、安全注意事项及环保措施。施工工艺方面，强调喷砂除锈的砂粒采用石英砂（粒度0.5-1.2mm），压力控制在0.6-0.8MPa，喷砂角度为30°-70°，确保表面无油污、旧涂层、锈迹；涂装采用无气喷涂，喷嘴口径0.2-0.4mm，压力20-25MPa，喷涂距离30-50cm，避免漏喷、流淌。质量要求方面，明确漆膜厚度采用漆膜测厚