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门式墩钢盖梁施工配置（人、机、料）

门式墩钢盖梁施工需围绕“人员专业匹配、设备高效协同、材料精准供应”原则，结合起重吊装、高空作业、钢结构安装等关键工序需求，科学配置人、机、料资源，确保施工效率与质量安全，同时满足临近既有线或交通道路施工的特殊要求。

一、人员配置

（一）管理人员配置

项目管理团队

项目经理（1人）：具备市政或铁路工程一级建造师资质，5年以上门式墩施工管理经验，负责施工整体统筹，协调资源调配、安全质量管控及对外沟通（如既有线施工需对接铁路部门）。

技术负责人（1人）：具备中级及以上职称，熟悉钢结构施工工艺，负责编制专项施工方案（如吊装方案、焊接工艺方案）、技术交底及现场技术问题处置。

安全负责人（1人）：持注册安全工程师证书，熟悉高空作业、起重吊装安全规范，负责制定安全管理制度、组织安全培训及现场安全巡查。

质量负责人（1人）：具备钢结构质量检测经验，负责原材料检验、工序质量验收（如螺栓连接质量、焊缝检测）及质量问题整改跟踪。

现场管理团队

施工员（2-3人）：按施工段划分职责，负责现场工序安排、施工日志记录及作业人员调度，确保工序衔接顺畅（如钢盖梁运输与吊装衔接）。

安全员（2人）：1人负责起重吊装区域安全监护，1人负责高空作业平台安全检查，实时排查安全隐患（如防护栏杆牢固性、个人防护用品佩戴）。

质检员（2人）：1人负责原材料进场验收（如钢材、螺栓），1人负责现场工序质量检测（如焊缝外观检查、螺栓扭矩检测）。

测量员（2-3人）：持测量员证书，配备全站仪、水准仪等设备，负责钢盖梁定位放线、吊装过程姿态监测及安装精度复核（如轴线偏差、高程控制）。

（二）作业人员配置

特种作业人员

起重工（4-6人）：持起重机械作业证书（涵盖履带吊操作），其中2人负责吊机操作，2-4人负责吊索具安装、挂钩及缆风绳控制，需熟悉吊装指挥信号（旗语、对讲机指令）。

电焊工（4-6人）：持特种作业操作证（焊条电弧焊或气体保护焊），具备钢结构焊接经验，负责钢盖梁临时固定焊接、高强螺栓连接节点补焊，需掌握一级焊缝焊接工艺。

电工（2人）：持低压电工证，负责施工现场临时用电管理（如配电箱维护、焊接设备接线），确保用电安全（接地接零、漏电保护）。

起重信号工（2人）：持起重信号作业证书，1人在吊装区域地面指挥，1人在墩身顶部辅助指挥，确保吊机动作与钢盖梁姿态精准匹配。

普通作业人员

普工（6-8人）：协助特种作业人员完成辅助工作，如钢盖梁运输时的支垫、作业平台材料搬运、施工现场清理（如焊条头回收、杂物清理）。

架子工（3-4人）：负责高空作业平台搭建与拆除，需熟悉脚手架搭设规范，确保平台承载力（每㎡≥2.5kN）与防护设施完整（如防护栏杆、安全网）。

探伤检测工（1-2人）：持无损检测证书（UT/MT二级及以上），负责钢盖梁焊缝无损检测（如对接焊缝UT检测、角焊缝MT检测），出具检测报告。

（三）人员配置优化

工期调整适配：若工期紧张（如单榀钢盖梁施工周期压缩至7天内），可增加电焊工、起重工各2人，实行两班制作业（白班8:00-18:00，夜班19:00-23:00，避免夜间长时间作业）。

特殊工况适配：临近既有线施工时，增设1名“既有线防护员”（经铁路部门培训合格），负责与驻站联络员对接，实时传递列车通行信息，确保吊装作业避开列车通过时段。

二、机械设备配置

（一）起重吊装设备

主吊设备

履带吊（1台）：根据钢盖梁重量选型，若钢盖梁单榀重量50-80t，选用250t级履带吊（最大额定起重量≥120t，主臂长度≥40m），满足吊装半径15-20m时的起重量需求；配备超起装置，增强吊装稳定性，支腿垫设钢板（厚度≥20mm，面积≥2㎡/支腿），防止地基沉降。

汽车吊（1台，辅助）：选用50t级汽车吊，用于钢盖梁吊装前的吊索具安装、墩身顶部临时支撑吊装，及施工材料（如高强螺栓、焊接材料）垂直运输，灵活配合主吊作业。

运输设备

重型平板运输车（1-2台）：承载能力≥钢盖梁重量1.2倍（如80t钢盖梁选用100t级平板车），平板长度≥钢盖梁长度+1m，配备液压转向系统，适应狭窄场地转弯；运输时需配备专用固定支架（型钢制作），防止钢盖梁滑动。

（二）钢结构加工与安装设备

焊接设备

手工电弧焊机（4-6台）：选用ZX7-500型，额定输出电流500A，适配Φ3.2-5.0mm低氢型焊条（如E5015），用于钢盖梁临时固定焊接、节点补焊；每台焊机配备1套焊剂烘干箱（容量≥20kg，温度控制范围150-300℃），确保焊条烘干质量。

二氧化碳气体保护焊机（2-3台）：选用NB-500型，额定输出电流500A，用于高