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车辆段道床及平交道施工技术、质量要点

车辆段道床（含柱式检查坑道床、壁式检查坑道床）与平交道施工需严格遵循“技术规范先行、质量管控贯穿”原则，结合测量放样、基础处理、结构浇筑、面层施工等核心工序，明确各环节技术操作标准与质量控制要求，确保道床结构稳定、平交道功能达标，满足车辆段运营使用需求。

一、车辆段道床施工技术要点

道床施工需区分柱式与壁式检查坑道床类型，重点把控地基处理、钢筋模板安装、混凝土浇筑等关键环节，确保各工序衔接顺畅、技术参数符合设计要求。

（一）柱式检查坑道床施工技术要点

测量放样与坑槽开挖

依据施工图纸及规范要求的预留工作宽度，采用全站仪精准放出检查坑边线，撒白灰标记；坑槽开挖前复核CFG桩施工质量（施工完成≥7天），开挖深度按设计确定，边坡按1:0.5放坡，采用小型挖掘机配合人工开挖，避免破坏CFG桩头（防止桩头以下断裂），开挖宽度需在检查坑尺寸两侧外扩50cm作为施工操作面，开挖过程中实时测量沟槽净空尺寸与基底标高。

CFG桩头破除需按设计标高进行，破除后对桩体进行试验检测，确保地基承载力符合设计要求；基底开挖完成后立即检测承载力，合格后快速进入下道工序，避免基底长时间暴露。

砂夹石褥垫层与垫层混凝土施工

CFG桩检测合格后平整基底，桩顶铺设砂夹石褥垫层（CFG桩深入褥垫层50mm），褥垫层采用静力压实法施工（桩间土含水量低时可采用动力夯实），最外边缘距桩中心450mm，最大粒径≤30mm，夯填度（夯实后厚度与虚铺厚度比）≤0.9，压实系数符合设计要求；铺筑时分层厚度控制为15cm，用样桩标识，分段施工时接茬处做成斜坡，每层接岔水平距离错开0.5-1.0m并充分压实。

砂夹石褥垫层验收合格后，浇筑素混凝土垫层（厚度100mm，强度等级按设计），垫层每边宽出基础100mm；浇筑前测设水平高程，确保垫层标高准确，采用平板振动器振捣密实，表面抹平。

底板施工（钢筋、模板、混凝土）

钢筋加工：下料长度＞12m时合理选择搭接方式，搭接位置与长度符合规范，需计入搭接长度；钢筋绑扎时重点预埋上部挡土墙钢筋，关注汇水坑降板位置钢筋构造（标高参照汇水坑沟底标高），基础施工时预埋门型筋（纵向间距200mm，与道床横向钢筋交叉，遇支承块底部钢筋可局部弯曲避开）。

模板安装：采用竹胶板，主楞、次楞用钢管与方木，通过对拉螺杆连接两侧双排钢管固定，每1500mm在两侧各设一道斜撑加固；模板安装后需确保加固牢靠、线形顺直，垂直度与顺直度符合规范，钢筋骨架绑扎混凝土垫块保证保护层厚度，模板内杂物清理干净。

混凝土浇筑：采用商品混凝土，通过车载泵+泵管输送，浇筑前清理底板内杂物、排除积水；浇筑连续进行，间歇时间≤3h（超过则按施工缝处理），采用插入式振捣棒分层振捣（分层厚度≤500mm），振捣至表面泛浆、无气泡为止；同时需按各专业图纸预留预埋预埋件（轨道预埋筋、端子、排水沟钢筋、集水坑管道等）及下穿管沟（接触网电缆沟、信号电缆引入坑等），施工中实时调整预埋件位置，避免偏位。

挡土墙及立柱施工

钢筋施工：按图纸绑扎挡土墙与立柱钢筋，同步完成各专业预埋（结构、给排水、电气、轨道相关埋件），验收合格后方可进入下道工序；轨道专业架设钢胎架、安装钢轨后，土建专业配合调整底部预制立柱位置，满足轨道专业偏位、标高要求。

模板安装：完成钢筋绑扎与钢轨调整后，安装挡土墙及立柱（顶部500mm以下）模板，模板加固方式参照底板要求，确保浇筑时不变形、不移位。

混凝土浇筑：采用车载泵+泵管+人工配合浇筑，人工用铁锹、自制漏斗将混凝土灌入结构内，插入式振捣棒分层振捣（每层≤500mm）；立柱分2次浇筑，第一次浇筑至顶部以下500mm，上部结构待铺轨专业预埋道床构件后，人工灌注混凝土。

排水沟与结构表面处理

按图纸施工素混凝土排水沟，采用预制模板固定在结构中部，按设计标高回填素混凝土，振捣密实；结构施工完成后，参照建筑做法对底板、墙身、排水沟进行细部处理，确保表面平整、无缺陷。

（二）壁式检查坑道床施工技术要点

施工流程与柱式检查坑道床基本一致，核心差异在于底板施工完成后，柱式施工挡土墙与立柱，壁式施工侧墙；侧墙施工时，钢筋绑扎需同步预埋各专业埋件，模板安装加固要求同挡土墙，混凝土浇筑采用分层振捣（分层厚度≤500mm），浇筑完成后按规范养护，养护合格后移交铺轨单位进行后续作业。

二、车辆段平交道施工技术要点

平交道施工需依次完成地基处理、底基层、基层、面层施工，重点把控地基加固质量与混凝土面层施工工艺，确保平交道承载能力与耐久性。

地基处理与基础开挖

采用CFG桩进行地基加固（施工要点参照CFG桩专项作业指导书），CFG桩施工完成后检测地基承载力，合格后进行测量放样（按道路平面布置图