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2025年二级交通运输管理师《城市交通规划与交通管理》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.城市交通规划的首要目标是（）

A.提高道路通行能力

B.实现交通供需平衡

C.增加车辆拥有量

D.优化交通设施布局

答案：B

解析：城市交通规划的核心在于协调交通需求与供给，实现两者之间的平衡。提高道路通行能力和增加车辆拥有量可能加剧交通拥堵，而优化交通设施布局是手段而非首要目标。实现交通供需平衡是城市交通规划的根本目的。

2.交通需求管理的主要手段不包括（）

A.健康出行倡导

B.拥堵收费

C.限制车辆使用

D.扩建道路网络

答案：D

解析：交通需求管理旨在通过经济、行政和法律手段调控交通需求，常用手段包括健康出行倡导、拥堵收费、限制车辆使用等。扩建道路网络属于增加交通供给的范畴，不属于交通需求管理手段。

3.城市公共交通系统规划的核心是（）

A.车辆选型

B.线网布局

C.票价制定

D.场站建设

答案：B

解析：城市公共交通系统的效率和服务水平很大程度上取决于线网布局。合理的线网布局能够最大程度地满足市民出行需求，提高公共交通的吸引力和覆盖率。车辆选型、票价制定和场站建设都是重要环节，但核心是线网布局。

4.交通信号灯配时优化的主要目的是（）

A.缩短单个信号周期

B.提高交叉口红绿灯切换频率

C.均衡交叉口交通负荷

D.减少信号灯故障率

答案：C

解析：交通信号灯配时优化的主要目的是根据交叉口交通流量特征，合理分配绿灯时间，均衡各方向交通负荷，减少车辆排队长度和延误，提高交叉口通行效率。缩短单个信号周期可能牺牲通行能力，提高切换频率和减少故障率不属于配时优化范畴。

5.城市慢行交通系统规划应优先考虑（）

A.自行车道宽度

B.人行道绿化

C.车辆通行速度

D.道路转弯半径

答案：A

解析：城市慢行交通系统规划的核心是保障行人、自行车等慢行交通方式的安全与便捷。自行车道宽度直接影响慢行交通的舒适性和安全性，是规划优先考虑因素。人行道绿化、车辆通行速度和道路转弯半径虽然也重要，但不是慢行交通系统规划的首要考虑因素。

6.交通影响评价的主要目的是（）

A.确定建设项目交通收费标准

B.评估建设项目对交通系统的影响

C.制定交通管理措施

D.规划交通设施用地

答案：B

解析：交通影响评价是城市规划和管理的重要环节，旨在评估拟建项目对现有交通系统产生的impacts，包括交通量、交通结构、交通延误等，为项目决策和交通管理提供依据。确定收费标准、制定管理措施和规划用地是其应用方向，而非主要目的。

7.交通仿真软件在城市交通规划中的作用是（）

A.直接制定交通政策

B.模拟交通系统运行状态

C.自动生成道路网络

D.评估交通政策效果

答案：B

解析：交通仿真软件通过建立交通模型，模拟城市交通系统的运行状态，包括交通流、延误、排队等，为规划者提供直观的运行状况分析。它可用于评估交通政策效果、测试不同方案等，但不能直接制定政策、自动生成道路网络。

8.城市公共交通线网规划的主要原则不包括（）

A.服务覆盖性

B.运行经济性

C.线路迂回性

D.站点可达性

答案：C

解析：城市公共交通线网规划应遵循服务覆盖性、运行经济性、站点可达性等原则，确保线路能够覆盖主要客流区，运行成本合理，站点方便乘客上下。线路迂回性通常会增加乘客出行时间和不便，不属于规划原则。

9.交通枢纽规划的首要考虑因素是（）

A.建筑外观设计

B.不同交通方式衔接效率

C.商业配套开发

D.土地利用经济性

答案：B

解析：交通枢纽规划的核心是提高不同交通方式之间的换乘效率和便捷性，减少乘客中转时间和不便。建筑外观、商业开发和土地利用是重要考虑因素，但不是首要因素。

10.交通管理新技术应用的主要目的是（）

A.提高交通管理人员工资

B.增强交通系统智能化水平

C.减少交通管理部门人员

D.确保所有道路畅通无阻

答案：B

解析：交通管理新技术应用，如智能信号控制、交通信息发布等，旨在提高交通系统的智能化水平，优化交通流，减少拥堵。其目的不是单纯提高人员工资、减少人员或确保所有道路畅通，而是通过技术手段提升管理效率和交通服务水平。

11.在进行城市交通需求预测时，通常不直接考虑的因素是（）

A.城市人口规模与结构

B.土地利用规划方案

C.居民收入水平

D.当前方兴未艾的全新交通方式

答案：D

解析：城市交通需求预测主要基于现有的和可预见的未来因素，如人口规模与结构、土地利用规划（影响职住分布和出行需求）、居民收入水平（影响出行能力和意愿）等。虽然全新交通方式的出现会对长远规划产