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2025年隧道工程试题与答案之三

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某公路隧道设计为双向四车道，建筑限界宽度10.25m，考虑结构安全和施工误差，其初期支护内轮廓线宽度应至少为（）。

A.10.25m

B.10.50m

C.10.80m

D.11.20m

答案：C

解析：公路隧道初期支护内轮廓需预留变形量和施工误差，双向四车道建筑限界宽度10.25m，通常预留0.55m（含变形量0.3m、误差0.25m），故内轮廓宽度为10.25+0.55=10.80m。

2.隧道围岩分级时，以下指标中不属于基本分级修正因素的是（）。

A.地下水状态

B.初始应力状态

C.岩体完整性指数

D.围岩扰动状态

答案：C

解析：围岩基本分级以岩石强度和岩体完整性为基础，修正因素包括地下水、初始应力、围岩扰动（如大跨度影响），岩体完整性指数（Kv）属于基本分级的计算指标，非修正因素。

3.新奥法施工中，二次衬砌的施作时机应满足（）。

A.围岩变形速率≤0.2mm/d，且变形总量达到预计的80%以上

B.围岩变形速率≤0.5mm/d，且变形总量达到预计的60%以上

C.围岩变形速率≤1.0mm/d，且变形总量达到预计的50%以上

D.围岩变形速率≤1.5mm/d，且变形总量达到预计的70%以上

答案：A

解析：根据《公路隧道施工技术规范》，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，通常要求变形速率≤0.2mm/d，累计变形量达到总变形量的80%-90%。

4.盾构法施工中，若地质为富水砂层，优先选用的盾构类型是（）。

A.土压平衡盾构

B.泥水平衡盾构

C.敞开式盾构

D.单护盾TBM

答案：B

解析：富水砂层渗透系数大，易发生流砂和坍塌，泥水平衡盾构通过泥浆压力平衡地下水，能有效控制开挖面稳定，优于土压平衡盾构（需改良渣土流动性）。

5.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。

A.围岩内部位移量测

B.锚杆轴力量测

C.拱顶下沉量测

D.二次衬砌应力量测

答案：C

解析：必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表沉降（浅埋段）；选测项目包括围岩内部位移、锚杆轴力、衬砌应力等。

6.某隧道设计为曲线段，半径R=500m，设计车速80km/h，为抵消离心力，路面需设置超高。若路面宽度10m，最大超高横坡为6%，则内外侧路面高差应为（）。

A.0.3m

B.0.4m

C.0.5m

D.0.6m

答案：D

解析：超高横坡i=6%，路面宽度B=10m，高差Δh=B×i=10×0.06=0.6m。

7.隧道火灾时，纵向通风系统的临界风速应满足（）。

A.能有效控制烟气逆流

B.不小于2m/s

C.不大于10m/s

D.与隧道长度无关

答案：A

解析：临界风速是指能防止烟气逆流的最小风速，需根据火灾规模、隧道断面等计算，规范中一般要求≥2m/s，但核心是控制烟气扩散。

8.隧道初期支护中，系统锚杆的主要作用是（）。

A.传递围岩应力，形成承载拱

B.防止表面掉块

C.增强喷射混凝土强度

D.提高二次衬砌整体性

答案：A

解析：系统锚杆通过锚固围岩，将松散岩体连接成整体，形成自承拱，是新奥法“围岩自承”理念的关键。

9.某隧道穿越断层破碎带，施工中出现拱脚失稳、喷射混凝土开裂，优先采取的加固措施是（）。

A.增加锚杆长度

B.施作临时仰拱

C.加大喷射混凝土厚度

D.超前小导管注浆

答案：B

解析：拱脚失稳多因基础承载力不足，临时仰拱可闭合初期支护，形成环状结构，快速稳定拱脚。

10.隧道防排水设计中，“截”的主要措施是（）。

A.设置环向排水管

B.地表截水沟

C.二次衬砌抗渗混凝土

D.施工缝止水带

答案：B

解析：“截”指截断隧道外围的水流，如地表截水沟、导坑排水等；“排”指洞内排水管；“堵”指注浆堵水；“防”指衬砌抗渗。

二、填空题（每空1分，共20分）

1.隧道围岩分级中，岩体基本质量指标BQ的计算公式为______，其中K1、K2、K3分别为______、______、______的修正系数。

答案：BQ=100+3Rc+250Kv；地下水；初始应力状态；围岩扰动（大跨度）

2.新奥法的三大支柱是______、______、______。

答案：光面爆破；初期支护；监控量测

3.盾构机刀盘扭矩主要由______、_