智能网联汽车通信技术-刘果-ppt课件-任务5.2 车联网通信技术及体系架构.pptxVIP

智能网联汽车通信技术

必然性致知一力行

项目五

车联网系统概述

《智能网联汽车通信技术》

63德质致知一力行

任务5.2

车联网通信技术及体系架构

《智能网联汽车通信技术》项目五车联网系统概述

63德质致知一力行

5.2.1车联网的通信技术

5.2.2车联网的体系架构

《智能网联汽车通信技术》项目五车联网系统概述

任务5.2车联网通信技术及体系架构

仍旧如故致知力行

目录

CONTENTS

DSRC

用于V2V和V21系统

毫秒级的运算，满足V2V系统1秒内进行发送多条信息需求覆盖范围较小，通信距离一般在10～30m

C-V2X

解决车车和车路间的低时延、高可靠性的通信问题满足车云通信需求

支持智能交通和自动驾驶汽车等垂直行业应用。包含LTE-V2X和5G-V2X

任务5.2车联网通信技术及体系架构

5.2.1车联网的通信技术

《智能网联汽车通信技术》项目五车联网系统概述

车联网是一种无线通信技术，目前主要利用电磁波进行通信，光波通信也在崛起。

后力行

白

任务5.2车联网通信技术及体系架构日月同辉致知力行

5.2.1车联网的通信技术

3GPP的C-V2X标准研究进展

201520162017201820192020

Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4

LTE-V2XSI

Rel14

LTE-V2VWI

3GPPV2XPhase13GPPV2XPhase23GPPV2XPhase3

C-V2X演进

《智能网联汽车通信技术》项目五车联网系统概述

Rell4

LTE-V2XWI

Rel165G-V2X

Rel15LTE-eV2XWI

技术指标

DSRC

LTE-V2X

(3GPPR14/R15)

NR-V2X

(3GPPR16)

时延

不确定

R14:20ms

R15:10ms

3ms

介质访问机制

CSMA/CA

支持感知+半持续调度和动态调度

可靠性

不保证

R1490%

R1595%

99.999%

资源复用

TDMA

TDMA和FDMA

同步

不支持

支持

通信范围/m

100

R14:320

R15:500

1000

传输速率

6Mbit/s

R14:约为30Mbit/s

R15:约为300Mbit/s

与带宽有关，40MHz带宽时采用

单载波数据传输支持约400Mbit/s,

多载波聚合情况下更高

任务5.2车联网通信技术及体系架构

5.2.1车联网的通信技术

《智能网联汽车通信技术》项目五车联网系统概述

仍然在读致知力行

性能指标

测试方式

试验场地

比较结果

可靠性

有线Tx和Rx测试

实验室

C-V2X更佳

视距(LOS,LineOfsight)范围测试

实验场

C-V2X更佳

非视距(NLOS,Non-LineOfSight)传输测试

实验场

C-V2X更佳

干扰性

模拟同频干扰的有线测试

实验室

C-V2X更佳

远近测试

实验室

通过

与80MHz的Wi-Fi的共存实验

实验场

C-V2X更佳

和相邻DSRC载波的共存实验

实验场

通过

拥塞性能

有线拥塞控制

实验室

通过

任务5.2车联网通信技术及体系架构仍旧如故致知力行

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