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2025船舶轮机装配工考点汇总考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.船舶主柴油机的曲柄箱防爆门通常采用（）结构，其动作压力应不大于（）。

A.弹簧式/0.02MPa

B.重力式/0.05MPa

C.膜片式/0.1MPa

D.液压式/0.15MPa

答案：A

解析：曲柄箱防爆门用于释放曲柄箱内异常压力，防止爆炸，通常采用弹簧式结构，动作压力一般设定为0.02MPa，超过此值时弹簧压缩开启泄压。

2.船舶轴系校中时，采用“合理校中”法的核心目的是（）。

A.使各轴承负荷均匀

B.减少中间轴承数量

C.降低轴系弯曲应力

D.简化安装工艺

答案：C

解析：传统“直线校中”要求轴系严格对中，导致局部轴承负荷过大；“合理校中”通过调整轴承高度，使轴系在运转时的弯曲应力分布更合理，延长轴系寿命。

3.柴油机活塞环的搭口间隙在安装时需预留热膨胀量，一般铸铁环的搭口间隙为（）倍活塞直径。

A.0.001~0.002

B.0.002~0.004

C.0.005~0.008

D.0.01~0.015

答案：B

解析：活塞环搭口间隙需满足高温膨胀后不卡死，铸铁环膨胀系数较小，间隙通常为活塞直径的0.002~0.004倍（如活塞直径400mm，间隙约0.8~1.6mm）。

4.船舶管系安装中，液压管的压力试验介质应优先选用（）。

A.淡水

B.液压油

C.压缩空气

D.煤油

答案：B

解析：液压管需承受高压且内部清洁度要求高，使用液压油作为试验介质可同时检验密封性和兼容性，避免水或空气残留导致锈蚀或气蚀。

5.主柴油机与齿轮箱联轴节对中时，径向偏差允许值为（），端面平行度偏差允许值为（）。

A.0.05mm/0.05mm/m

B.0.10mm/0.10mm/m

C.0.15mm/0.15mm/m

D.0.20mm/0.20mm/m

答案：A

解析：高速旋转设备对中要求严格，主柴油机与齿轮箱联轴节的径向偏差通常不超过0.05mm，端面平行度每米不超过0.05mm，以减少振动和磨损。

6.船舶辅锅炉水位计安装时，其最低可见边缘应（）。

A.高于锅炉最低安全水位

B.低于锅炉最低安全水位

C.与最低安全水位平齐

D.与最高工作水位平齐

答案：B

解析：水位计需显示锅炉实际水位，其最低可见边缘应低于最低安全水位（通常低25~50mm），确保运行中能观察到安全水位范围。

7.柴油机气阀间隙调整应在（）进行，此时气阀处于（）状态。

A.冷态/关闭

B.冷态/开启

C.热态/关闭

D.热态/开启

答案：A

解析：气阀间隙需在冷态下调整（避免热膨胀影响），且对应气缸的活塞处于压缩上止点附近，此时进、排气阀均关闭，间隙测量准确。

8.船舶轴系滑动轴承（白合金轴承）的顶间隙通常为（）倍轴颈直径。

A.0.001~0.002

B.0.002~0.003

C.0.003~0.005

D.0.005~0.010

答案：B

解析：滑动轴承顶间隙需保证油膜形成，白合金轴承的顶间隙一般为轴颈直径的0.002~0.003倍（如轴颈200mm，间隙约0.4~0.6mm）。

9.船舶管系弯制时，钢管的最小弯曲半径应不小于（）倍管子外径，铜管应不小于（）倍。

A.3/2

B.4/3

C.5/4

D.6/5

答案：B

解析：钢管韧性较低，弯曲半径过小易导致外侧减薄、内侧起皱，最小弯曲半径为4倍外径；铜管韧性好，可减小至3倍外径。

10.柴油机喷油泵柱塞偶件安装时，需保证（）与泵体定位销对齐，否则会导致（）。

A.柱塞螺旋槽/供油量偏差

B.柱塞顶面/喷油压力异常

C.套筒定位孔/出油阀卡滞

D.进油孔/回油不畅

答案：C

解析：喷油泵套筒通过定位孔与泵体销钉配合，确保进回油孔位置准确，若错位会导致出油阀无法正常启闭，影响喷油正时。

11.船舶主机机座安装时，环氧垫块的抗压强度应不低于（），弹性模量应控制在（）范围内。

A.50MPa/1000~3000MPa

B.80MPa/3000~5000MPa

C.100MPa/5000~7000MPa

D.120MPa/7000~9000MPa

答案：B

解析：环氧垫块需承受主机重量和振动，抗压强度需≥80MPa，弹性模量3000~5000MPa可兼顾刚性与吸振性能。

12.船舶制冷系