智能网联汽车 移动通信模拟网络测试技术要求及试验方法编制说明.pdfVIP

《智能网联汽车移动通信模拟网络测试技术要求及试验方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《智能网联汽车移动通信模拟网络测试技术要求及试验方法》团体标准由江苏省汽车工

程学会提出，中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司牵头，中国汽车工程研究院股份有限公

司、重庆大学、福州物联网开放实验室有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

针对整车网联性能测试，车企研发环节中缺乏针对性的测试手段与方法。车企的零部件

设备供应商仅针对零部件进行功能性评价测试，缺乏复杂网络环境下的联网功能与性能测试。

车企针对整车网联性能测试，仅采用路试手段，而路试手段面临测试周期长，覆盖场地和场

景少，测试效率低，测试不全面的问题，无法全面评估整车网联性能。尤其在出口车辆项目

中，通信模块外场测试需要在特定场景点和路线上进行大量测试，需要派人到国外不同地区

进行长时间长行程的测试，面临高昂的交通、住宿、薪资补贴等费用。

模拟网络测试是利用商用设备在实验室或可控小规模外场区域，建设与商用网同样架构

的端到端测试环境，用于验证整车通信/TBOX在实际网络中的功能、性能和兼容性。模拟网络

测试一般作为进入外场测试前的最后门槛，通过针对性的真实网络环境仿真验证，提前发现

汽车蜂窝网络通信策略问题，通过实施定位、改进和优化，提升汽车通信的网络适应性，缩

短产品研发周期，提升外场测试效率，节省路测时间和经济成本，确保产品发布后的用户体

验。

然而，目前针对智能网联汽车的移动通信模拟网络测试缺少规范化的性能要求与测试方

法。国际标准方面尚且没有建设关于智能网联汽车的移动通信模拟网络实验室，所以相关标

准也处于欠缺阶段。国内少有企业或者检测机构建设了整车级模拟网络测试实验室，也缺少

关于智能网联汽车的移动通信模拟网络相关的标准。

制定《智能网联汽车移动通信模拟网络测试技术要求及试验方法》标准将为智能网联汽

车的模拟网络测试提供一个规范的流程，不仅有助于提高汽车移动通信性能测试的效率，而

且将促进智能网联汽车通信性能质量的提升。

江苏省作为智能网联汽车发展的重要地区之一，为了推动江苏省智能网联汽车高质量发

展，中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司联合中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆

大学、福州物联网开放实验室有限公司等多家企业和研究机构，共同开展了智能网联汽车移

动通信模拟网络测试技术要求及试验方法的编制工作。

1

1.3主要工作过程

2024年10月，在江苏汽车工程学会组织下，成立了以中汽院（江苏）汽车工程研究院有

限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆大学、福州物联网开放实验室有限公司为

主要起草单位的编制小组。

2024年12月，江苏省汽车工程学会针对本标准组织了专家进行立项评审。专家一致决议

批准立项。并对标准提出了修改意见。中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司组织工作组

针对立项评审专家提出的意见进行了讨论，并对标准文本进行了修改。同时决定共同邀请更

多的相关企业参加工作组，提高标准文本质量。

2025年1月，标准正式立项后，组织相关的企业、专家、研究院，高校等代表等召开线上

讨论会，对标准主要内容进一步讨论、听取意见。根据智能网联汽车移动通信模拟网络测试

的应用场景与测试范围，梳理了标准框架，修改了标准的范围，调整了模拟网络测试的技术

要求，以及标准格式方面的错误。

2025年6月，在中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司召开了《智能网联汽车移动通

信模拟网络测试技术要求及试验方法》标准项目专家评审会。会上专家就标准编写结构、语

言、格式等方面进行了全面讨论；对部分术语进行了优化表达；技术要求部分，重新规范了

表述方式，明确了部分指标的范围。

工作组按照评审会意见修改了标准后，形成征求意见稿。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

（1）按照GB/T1.1《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》的要求和规

定编写；

（2）本标准在编写过程中，有针对性的对汽车网联应用测试需求进行调研，根据汽车测

试需求，力求制定通用的技术规范。

（3）注重标准的可操作性，充分考虑智能