2025 小学城市公交车末班车时间社会研究课件.pptxVIP

一、从生活出发：理解“末班车时间”的基本概念与意义演讲人

从生活出发：理解“末班车时间”的基本概念与意义01实践探究：如何开展“末班车时间”社会研究？02抽丝剥茧：影响末班车时间的关键因素03升华思考：末班车时间里的“城市温度”04目录

2025小学城市公交车末班车时间社会研究课件

各位同学、老师们：

今天，我们要共同展开一项与日常生活紧密相关的社会研究——聚焦“城市公交车末班车时间”。作为每天穿梭在城市大街小巷的“流动生命线”，公交车不仅是我们出行的工具，更是观察城市运行规律、感受社会温度的窗口。而末班车时间，这个看似普通的数字背后，藏着城市规划者的考量、劳动者的需求，也牵动着无数家庭的生活节奏。作为城市的小主人，我们有必要用观察、记录和思考，揭开它的“神秘面纱”。

01从生活出发：理解“末班车时间”的基本概念与意义

1什么是“末班车时间”？所谓“城市公交车末班车时间”，指的是公交线路当日运营的最后一班车从起点站发车的时间。例如，我家附近的105路公交车，工作日末班车时间是21:30，意味着21:30这班车从起点站出发后，当日不再有后续班次。需要注意的是，末班车到达终点站的时间会因线路长度、路况等因素延后，比如105路全程约15公里，正常行驶需40分钟，因此终点站的乘客大约22:10能看到末班车抵达。

2为什么要研究末班车时间？去年冬天的一个傍晚，我在公交站台遇到一位刚下班的超市收银员张阿姨。她着急地看表说：“今天加班到20:30，得赶21:00的末班车回家，晚了就得打车，一个月要多花200多块。”那一刻我突然意识到：末班车时间不是冰冷的数字，而是无数像张阿姨这样的普通人生活的“保障线”。对学生而言，它可能是参加完社团活动后回家的“最后希望”；对老年人来说，它是逛完晚市后安心返程的“安全绳”；对城市而言，它更是衡量公共服务是否“有温度”的重要指标。

02抽丝剥茧：影响末班车时间的关键因素

抽丝剥茧：影响末班车时间的关键因素要理解末班车时间的设定，不能只看表面数字，而要像侦探一样寻找背后的“线索”。通过实地走访公交调度中心、查阅交通规划文件，结合我们记录的20条公交线路数据，我总结出以下四大核心因素：

1城市功能分区与人口分布城市像一块“拼图”，不同区域有不同的功能：

核心商业区（如市中心步行街、购物中心）：这里夜晚人流量大，商场通常营业到22:00甚至更晚，因此周边公交线路（如2路、8路）末班车时间普遍延迟至22:30-23:00。例如，我市最繁华的“星河广场”周边，3条公交线路的末班车时间比其他区域晚1小时。

居住社区（如普通居民小区）：大部分家庭的夜间活动集中在19:00-21:00，因此覆盖居民区的线路（如15路、23路）末班车多在21:00左右。

郊区与城乡结合部（如大学城、工业园区）：这些区域白天人口集中，但夜晚出行需求少，且线路长、运营成本高，末班车时间较早（如301路末班车19:30）。不过，近年来随着郊区夜间经济发展（如夜市、夜间补习班），部分线路已试点延长至20:30。

2客流量的时间分布规律公交公司的调度员李叔叔告诉我：“末班车时间的设定，最直接的依据是‘20:00-末班车发车前’这段时间的客流量。”我们统计了105路公交车连续7天的夜间乘客数据（如下表）：

|时间段|日均乘客数|占比|

|--------------|------------|--------|

|20:00-20:30|45人|32%|

|20:30-21:00|38人|27%|

|21:00-21:30|12人|8.5%|

数据显示，21:00后乘客量骤减，因此105路将末班车定在21:30（最后一班有12人乘坐），既满足基本需求，又避免空驶浪费资源。

3交通配套与衔接需求末班车时间不是“孤立”的，它需要与其他交通方式“配合”：

地铁末班车：我市地铁1号线末班车23:00，因此与地铁换乘的公交线路（如5路、18路）末班车延迟至23:30，方便乘客“地铁+公交”无缝衔接。

夜班工作者集中地：医院（24小时运营）、高铁站（夜间有列车到达）周边的公交线路（如9路、35路）末班车时间普遍在24:00甚至更晚。例如，高铁站夜间到达列车最晚23:40，9路公交车末班车因此调整为00:10，专门接送到站乘客。

4政策导向与民生需求近年来，“夜间经济”成为城市发展关键词，政府出台《关于促进夜间消费的指导意见》，明确要求“重点商圈周边公交线路末班车时间不早于23:00”。我们对比2020年和2023年的数据发现：核心商圈周边10条线路中，8条末班车时间延长了30-60分钟，直接受益的夜间从业者超2万人。

03实践探究：如何开展“末班车时间”社会研究？

实践探究：如何开展“末班车时间”社会研