黔张常铁路标桥梁承台施工方案样本.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制根据 1

二、编制原则 1

三、工程概况、数量 2

3.1、工程简介 2

3.2、线路资料 2

3.3、地质概况 2

3.4、气象资料 2

3.5、既有建筑物及交通条件 3

3.6、工程数量 3

四、施工布置与资源配备筹划 3

4.1、施工布置 3

4.2、资源配备筹划 3

4.3、准备工作 5

4.4、暂时用水、用电 5

五、重要施工方案及工艺 5

5.1、承台施工方案 5

5.2、承台施工 6

5.3、钢筋混凝土护壁支护施工 11

5.4、草袋围堰施工 13

5.5、注意事项 14

5.6、综合接地 15

六、施工进度筹划 17

6.1、分项工程施工进度筹划 17

6.2、保证办法 17

七、工程质量管理 20

7.1质量目的 20

7.2验收原则 21

7.3质量保证办法 22

八、安全生产管理 23

8.1安全生产目的 23

8.2重要安全风险 23

8.3安全保证体系 24

8.4安全保证办法 24

8.5应急救援预案 27

九、施工成本管理 29

9.1成本管理目的 29

9.2成本管理体系 29

9.3风险管理办法 29

十、环水保管理 30

10.1管理目的 30

10.2管理体系 31

10.3环水保办法 31

10.4应急预案 32

十一、文明施工 34

11.1.文明施工目的 34

11.2文明施工保证办法 34

十二、与有关方协调配合工作 35

新建黔张常铁路QZCZQ-9标段桥梁工程

承台施工专项方案

编制：

审核：

审批：

中铁二十一局集团有限公司黔张常第二项目分部

二〇一五年八月

承台施工方案

一、编制根据

1、新建黔张常铁路（黔江至张家界至常德）招标文献及施工图。

2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ03-）。

3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则》（TB10424-）。

4、铁路工程施工质量验收原则使用手册。

5、《铁路混凝土工程施工质量验收原则》（TB1042-）。

6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）。

7、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（）241号）。

二、编制原则

1、施工方案依照本标段内桥梁施工图纸内容编制。

2、施工方案力求采用先进、可靠施工工艺，并具备较强可操作性。

3、结合桥址地质、水文、气象条件资料以及工程规模、技术特点、工期规定、工程造价等多方面比选拟定施工方案。

4、在保证工程质量前提下，保证筹划工期，高度注重环保、安全施工问题。

5、充分运用先进技术资源，制定先进、实用施工方案。

三、工程概况、数量

3.1、工程简介

新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿路过重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。其中QZCZQ-9标二分部起讫里程为：DK271+245.3-DK282+042.2，正线长10.868公里。?

3.2、线路资料

本分部线路施工范畴重要位于龙潭镇管辖内，管段地形复杂、道路蜿蜒曲折，S227省道通过龙潭镇，多条乡镇、村村通道路与施工便道连接，交通较为便利。

3.3、地质概况

管段内工程位置地质重要为第四系全新统人工填土，坡积粉质粘土，冲积粉质粘土、软粘性土及白垩系下统砂岩、泥岩、砾岩等。

3.4、气象资料

据桃源县气象资料显示：沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温16.6℃，最冷月（一月）平均4.5℃，最热月（七月）平均28.4℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-15.8℃。年平均降水量1437.2mm，年最大降雨量2167.2mm，年最小降雨量837.9mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量70%。年平均蒸发量

3.5、既有建筑物及交通条件

沿线交通以公路为主，铁路、水运、航空为辅。沿线重要干线公路有S227省道，乡村道路较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面狭窄、弯急，设计负荷原则低，大型施工机械通过后也许会导致路面破损，需考虑在本工程竣工后对村村通道路进行恢复

3.6、工程数量

管段内共计大桥12座，承台114个，承台施工办法具有钢筋混凝土护壁支护开挖、砂袋围堰、明挖基本及桩基本。

四、施工