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汽车吊施工安全技术交底

前言

汽车吊作为工程建设中不可或缺的起重设备，其作业的安全性直接关系到施工人员的生命安全、设备完好以及工程的顺利推进。为确保汽车吊吊装作业全过程的安全受控，特进行本次安全技术交底。所有参与汽车吊操作、指挥、监护及相关管理人员必须熟知并严格遵守本交底内容，将安全意识贯穿于每一个操作环节，杜绝麻痹思想和违章作业。

一、施工前准备与检查

1.1人员资质与职责确认

所有参与吊装作业的人员，包括吊车司机、信号指挥员、司索工等，必须持有效证件上岗，严禁无证操作或越岗作业。明确各岗位人员职责，确保分工清晰、责任到人。吊车司机对设备的安全运行负直接责任，信号指挥员负责吊装信号的准确传递，司索工负责吊具、索具的正确选用与挂设，现场安全员负责全过程的安全监督。

1.2作业环境勘察与评估

施工前，必须对作业现场进行详细勘察。重点关注以下几点：

*地面条件：检查作业区域地面的平整度、坚实度，确保能够承受吊车支腿的压力。必要时，需对地面进行加固处理，如铺设钢板或路基箱，防止作业过程中发生吊车倾斜、沉陷。

*周边障碍物：清理作业半径内及起重臂旋转范围内的障碍物，包括架空线路、建筑物、树木等。与架空线路保持足够的安全距离，严格遵守相关电力安全规程。

*天气情况：密切关注天气预报，严禁在暴雨、大风（通常风速超过规定值）、大雾、雷电等恶劣天气条件下进行吊装作业。夜间作业必须配备充足的照明设施。

1.3汽车吊本体检查

吊车司机在每次作业前，必须按照设备点检表对汽车吊进行全面细致的检查：

*外观检查：车身有无明显损伤，连接部位有无松动、变形。

*支腿系统：支腿伸缩是否灵活，液压管路有无渗漏，支腿盘（垫）是否完好并按规定放置。

*吊臂：检查吊臂有无变形、裂纹，伸缩机构是否正常，限位装置是否灵敏可靠。

*钢丝绳与吊钩：钢丝绳有无断丝、磨损、锈蚀、打结或扭曲现象，绳端固定是否牢固；吊钩有无裂纹、变形，危险断面磨损是否超标，防脱钩装置是否完好。

*制动系统：行车制动和驻车制动是否灵敏有效。

*液压系统：液压油液位、油质是否正常，各液压元件有无渗漏，系统压力是否稳定。

*安全装置：力矩限制器、高度限位器、幅度指示器等安全保护装置必须齐全、灵敏、可靠，严禁随意拆除或短接。

1.4吊具索具选择与检查

根据吊物的重量、形状、材质等特性，合理选择吊具和索具。所有吊具、索具（如钢丝绳、链条、吊带、卸扣、卡环等）必须有产品合格证和检验报告，并在有效期内使用。使用前应仔细检查其有无损伤、变形、腐蚀等缺陷，确保其强度满足吊装要求。

1.5施工方案与交底

吊装作业前，技术负责人应向所有参与作业人员进行详细的施工方案和安全技术交底，包括吊装物体的参数、吊装方法、吊点位置、作业半径、安全距离、应急措施等。确保每个人都清楚作业流程和安全注意事项，并签字确认。

二、吊装作业中的关键控制

2.1吊装前确认

吊装开始前，吊车司机应再次确认吊装参数，检查各操作手柄是否置于空挡，启动发动机后，观察各仪表指示是否正常。信号指挥员应确认所有无关人员已撤离作业危险区域，设置好警示标志和警戒线。

2.2支腿操作规范

汽车吊必须在坚实平整的地面上打好支腿，确保车身水平稳固。伸展支腿时，应按照说明书要求的顺序操作，先伸水平支腿，再伸垂直支腿，使支腿盘完全接触地面，必要时垫设枕木或钢板，防止支腿下沉。作业过程中严禁调整支腿。

2.3吊装半径与起重量控制

严格按照汽车吊性能表规定的作业半径和对应的额定起重量进行操作，严禁超载吊装。实际作业半径应通过幅度指示器确认，或采用实测方法，确保不超过规定值。吊物时，应先进行试吊，将吊物吊离地面约30厘米，检查吊车的稳定性、制动性能、吊具索具受力情况，确认无误后方可继续起吊。

2.4吊臂操作与回转控制

吊臂的变幅、伸缩和回转操作应平稳缓慢，避免急剧动作。在吊臂回转过程中，应密切注意观察吊臂及吊物周围的环境，防止碰撞。严禁在吊臂下方和吊物回转半径内站人或进行其他作业。

2.5吊物的稳定与就位

吊物应保持平稳，避免摇摆和旋转。起吊、降落速度应均匀，不得突然制动或变速。吊物在空中停留时，司机不得离开操作室。吊物就位时，应缓慢下降，由专人指挥调整就位位置，确保准确、平稳。

2.6信号指挥

吊装作业必须由专人指挥，指挥信号应使用国家标准或行业标准规定的手势、旗语或对讲机，信号应清晰、准确、统一。吊车司机必须严格按照指挥信号操作，对含糊不清或错误的信号，有权拒绝执行，并要求指挥人员重新发出信号。

2.7多机协同作业

若涉及两台及以上汽车吊联合吊装同一物体时，必须制定详细的协同作业方案，明确主吊和辅助吊的职责，统一指挥，确保各吊车受力均匀，动作协调一致，严禁超载和相互干扰。

2.8特殊情况处