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2025年铁路通信工程师资格考试《通信原理与铁路通信应用》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.通信系统的主要性能指标不包括（）

A.传输速率

B.误码率

C.噪声系数

D.传输距离

答案：C

解析：传输速率、误码率和传输距离都是衡量通信系统性能的重要指标。噪声系数主要反映接收机内部噪声的大小，虽然对系统性能有影响，但不是通信系统的主要性能指标。

2.数字信号传输中，为了提高传输可靠性，常采用（）

A.调频技术

B.差错控制编码

C.积累放大

D.调相技术

答案：B

解析：差错控制编码通过增加冗余信息来检测或纠正传输过程中产生的错误，从而提高数字信号传输的可靠性。调频、调相和积累放大等技术主要关注信号的调制和放大，不是直接用于提高传输可靠性的手段。

3.铁路通信系统中，常用的传输媒介不包括（）

A.光纤

B.双绞线

C.微波

D.空气

答案：D

解析：光纤、双绞线和微波都是铁路通信系统中常用的传输媒介，用于信号的传输。空气不是一种具体的传输媒介，而是指自由空间，虽然微波可以通过空气传输，但空气本身不是传输媒介。

4.基带信号通过调制后，其主要目的是（）

A.提高传输速率

B.增加传输距离

C.节省传输带宽

D.抗干扰能力增强

答案：D

解析：调制将基带信号转换为适合在信道中传输的已调信号，可以增强信号的抗干扰能力，使信号在传输过程中保持更高质量的完整性。

5.在铁路通信系统中，常用的同步方式不包括（）

A.位同步

B.帧同步

C.字同步

D.频率同步

答案：D

解析：位同步、帧同步和字同步是数字通信系统中常用的同步方式，用于确保接收端能够正确地解析发送端传输的信号。频率同步主要关注信号源频率的稳定性，不是通信系统中的同步方式。

6.通信系统中，信道的带宽决定了（）

A.传输功率

B.传输速率

C.噪声水平

D.传输距离

答案：B

解析：根据香农哈特利定理，信道容量（即最大传输速率）与信道带宽成正比，因此信道的带宽决定了传输速率。

7.铁路通信系统中，常用的复用技术不包括（）

A.频分复用

B.时分复用

C.波分复用

D.频率调制

答案：D

解析：频分复用、时分复用和波分复用都是常用的复用技术，通过将信道资源分割成多个子信道来提高信道利用率。频率调制是一种调制技术，不是复用技术。

8.通信系统中，噪声通常来源于（）

A.信号源

B.信道

C.接收机

D.以上都是

答案：D

解析：噪声可以来源于信号源、信道和接收机等多个环节，因此噪声通常来源于以上所有方面。

9.在铁路通信系统中，常用的交换技术不包括（）

A.电路交换

B.报文交换

C.分组交换

D.脉冲交换

答案：D

解析：电路交换、报文交换和分组交换都是常用的交换技术，通过不同的方式在通信系统中传输数据。脉冲交换不是一种常见的交换技术。

10.通信系统中，误码率是指（）

A.传输的比特数

B.错误的比特数

C.正确传输的比特数

D.传输的总比特数

答案：B

解析：误码率是指传输过程中出现的错误比特数与传输的总比特数之比，用于衡量通信系统的传输可靠性。

11.在数字通信系统中，奈奎斯特准则主要用于确定（）

A.信号的最大传输速率

B.信号的最低传输功率

C.信号的最高传输频率

D.信号的最低带宽

答案：A

解析：奈奎斯特准则（或奈奎斯特采样定理）指出，为了无失真地恢复信号，采样率必须至少高于信号最高频率的两倍。这个准则直接关系到信号的最大可传输速率，即最大信息速率。因此，它主要用于确定信号的最大传输速率。

12.在铁路通信系统中，采用时分复用（TDM）技术的主要优势是（）

A.可以在同一个信道上传输多个基带信号

B.传输延迟较小且固定

C.对信道特性变化不敏感

D.传输带宽利用率高

答案：B

解析：时分复用（TDM）将传输时间分成若干个周期性的时间片，轮流分配给不同的信号进行传输。由于每个信号都在固定的时间段内传输，因此其传输延迟是确定且较小的。这是TDM技术的一个主要优势。虽然TDM也能在信道上传输多个信号（A），但其对信道特性变化较敏感（C），传输带宽利用率相比波分复用可能较低（D）。

13.在模拟信号数字化过程中，量化误差的主要来源是（）

A.采样过程中的失真

B.调制过程中的干扰

C.量化级数不够精细

D.信道传输过程中的噪声

答案：C

解析：量化是将连续的模拟信号幅度离散化为有限个取值的过程。由于模拟信号的幅度是连续的，而数字信号的取值是有限的，因此不可避免地会产生误差，这个误差就是量化误差。量化误差的大小与量化的精度有关，即与量化级数（或分