航博通用航空股份有限公司创业计划书.docxVIP

作为航博通用航空股份有限公司的创始人，我在2025年3月正式启动了这个酝酿已久的创业项目。经过前期市场调研，我们发现国内通用航空市场正以年均15%的速度增长，特别是在短途运输、空中游览和应急救援领域存在巨大缺口。公司选址在市区航空产业园，已获得200亩土地用于建设通用航空基地，计划投资1.2亿元购置10架小型固定翼飞机和5架直升机，预计2026年第一季度投入运营。目前团队核心成员包括3名资深飞行员、2名航空工程师和1名拥有10年通航运营经验的市场总监，我们正在积极对接省旅游部门和医疗机构，争取在项目启动初期就能签订3条固定航线和2个应急救援服务协议。

在实际操作中，我们发现通用航空运营的核心挑战在于航线审批和空域协调。为此，我们专门成立了空域协调小组，由前民航局空管处退休的李工带队，通过3个月的密集沟通，成功打通了市至周边5个地级市的低空航线。具体来说，我们采用了点对点申请策略，先申请最繁忙的航线（日均飞行需求约8架次），再逐步扩展至其他支线。数据显示，这种策略使审批周期从常规的6个月缩短至3个月，节省了近40%的时间成本。

对于机队配置，我们经过详细测算，确定了3+2+1的机型组合：3架塞斯纳172用于飞行培训，2架贝尔407用于应急救援，1架皮拉图斯PC12用于商务包机。每架飞机的购置成本和维护费用都做了精确预算：塞斯纳172单价280万元，年维护成本约35万元；贝尔407单价1200万元，年维护成本约150万元；皮拉图斯PC12单价3200万元，年维护成本约280万元。这些数据都是基于与多家航空器供应商的实际谈判得出的。

在人员配置方面，我们制定了详细的岗位编制和薪酬标准。机长月薪2.53万元，副驾驶1.82.2万元，机械师1.51.8万元，地勤人员80001万元。考虑到行业特性，我们还设计了独特的激励机制：安全飞行满1000小时奖励5万元，成功处理特情奖励38万元不等。这套方案已经与航空学院达成合作，他们每年可为我们输送15名合格飞行员。

对于盈利模式，我们设计了三大收入来源：飞行培训占40%，包机服务占35%，应急救援占25%。以飞行培训为例，私照培训收费12.8万元/人，商照28.6万元/人，按照每年培训80名学员计算，这部分收入可达2000万元。包机服务按小时计费，塞斯纳172每小时3000元，贝尔407每小时8000元，皮拉图斯PC12每小时1.2万元。通过与3家旅游公司签订的协议，我们已锁定每年至少600小时的包机业务。

总的来看，下一阶段的重点是完成首期融资和基地建设。我们已经与投资银行达成初步协议，计划在2025年6月前完成3000万元A轮融资，资金将主要用于：航空器购置（1500万元）、基地建设（800万元）、人员招聘培训（400万元）和运营储备金（300万元）。具体的融资进度安排是：4月完成商业计划书修订，5月进行路演，6月中旬完成资金到位。

在基地建设方面，我们已经与区政府签订了土地出让合同，土地款600万元将在3个月内分三期支付。建设周期预计8个月，包括跑道、机库、航管楼和维修车间四个主要部分。我们已经委托建筑设计院完成了初步设计，预计4月中旬可以拿到施工许可证。为了确保进度，我们制定了详细的里程碑节点：5月完成地基工程，8月完成主体结构，10月完成设备安装，12月底前通过验收。

对于风险控制，我们建立了三级预警机制：财务风险由财务总监每周监控，运营风险由运营副总每日汇报，安全风险由安全总监实时监控。特别是安全方面，我们制定了零容忍政策，任何安全隐患必须在24小时内整改完毕。同时，我们已经向太平洋保险投保了总额5000万元的航空综合险，覆盖机身、第三者责任和乘客意外等多个险种。

我们计划在2026年1月15日举行公司开业仪式，届时将邀请民航局领导、投资方代表和主要客户参加。开业当天将进行首航仪式，航线定为市至市，飞行时间约45分钟。我们已经向民航局提交了首航申请，预计12月底前可以获得批准。

航博通用航空股份有限公司

创始人：张明

2025年3月20日