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梯形轨枕无砟轨道施工关键工序操作手册

一、总则

适用范围：适用于城市轨道交通梯形轨枕无砟轨道施工，覆盖基标测设、基底凿毛、轨排架设调整、混凝土浇筑等关键工序，指导现场人员规范操作。

编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）及项目专项施工方案。

核心目标：明确各关键工序操作要点，确保轨道几何尺寸、混凝土强度、道床平整度等指标达标，保障施工质量与安全。

二、关键工序操作流程

2.1基标测设工序

2.1.1操作流程

前期准备：

复核线路设计图纸，明确控制基标、加密基标布设位置及精度要求；

校准全站仪（精度±2″）、水准仪（精度±1mm），确保测量设备符合要求。

控制基标测设：

直线段每隔120m设1个控制基标，曲线段除曲线要素点（起点、中点、终点）外，间距≤60m增设1个；

采用全站仪按“后方交会法”测设平面位置，水准仪按“闭合水准路线”测设高程，记录数据并复核。

加密基标测设：

以控制基标为基准，直线段间距6m、曲线段间距5m布设加密基标，位于轨道一侧1.6m处；

测设完成后，用全站仪检查相邻加密基标间距偏差，水准仪检查高程偏差，超限时重新调整。

标识与保护：

基标采用不锈钢桩（直径20mm，埋深≥100mm），顶部刻划十字线标识中心；

基标周围设置警示标识（如“禁止碰撞”），避免施工中损坏。

2.1.2技术参数

控制基标：方向6″、高程±2mm、直线距离1/5000、曲线距离1/10000；

加密基标：方向±1mm、高程±2mm、直线距离±5mm、曲线距离±3mm；

基标位置：轨道一侧1.6m处，不锈钢桩埋深≥100mm。

2.1.3安全要点

测量作业时，设专人观察周边环境，避免与吊装、运输作业交叉；

隧道内测量需使用安全电压照明（≤36V），防止触电；

基标埋设后，及时告知现场施工人员，避免机械碰撞。

2.1.4质量把控

每测设10个基标，复核1个控制基标，确保基准无偏差；

加密基标间距、高程偏差逐点检查，超差率≤1%；

测量记录需签字确认，归档保存，便于后续追溯。

2.2轨排架设调整工序

2.2.1轨排组装（基地完成）

材料检查：

核对梯形轨枕质量资料（出厂合格证、外观检测报告），检查轨枕无裂缝、掉角，减振垫层粘结牢固；

检查钢轨（60kg/m）表面无损伤，扣件（弹条、螺栓）规格匹配。

组装流程：

清理轨枕表面及尼龙套管内杂物，按轨节表标注枕间间距（直线段按设计，曲线段考虑超高）；

依次铺设板下垫板、铁垫板，按调整量放置调节垫圈；

螺旋道钉套弹簧垫圈、平垫圈，涂黄油后拧入尼龙套管：直线及曲线半径≥800m地段扭矩150-200N?m，其余地段200-250N?m；

放置轨下弹性垫板（挡条卡住铁垫板两侧），再铺设钢轨、安装轨距垫，调整轨距至1435mm±2mm。

2.2.2轨排运输与架设

运输：

轨道车牵引平板车运输轨排，装车高度≤2层，层间用100×100mm木枕隔开（距轨枕两端1.2m）；

运输过程中，用钢丝绳将轨排固定在平板车上，防止颠簸移位。

架设：

铺轨小吊（额定荷载≥5T）用吊装带起吊轨排，起吊点≥4个（位于联结钢管处），起吊高度≤1.5m；

依据加密基标初步定位轨排，用鱼尾板连接已铺轨排，人工配合起道机调整标高、方向，偏差≤±20mm。

2.2.3轨排精调

精调工具：万能道尺、全站仪、水准仪、钢支顶螺旋。

精调流程：

先调水平：以一股钢轨为基准，用水准仪测轨面高程，调整钢支顶螺旋，使高程偏差≤±1mm；

再调轨距：用万能道尺检查轨距，通过调整轨距垫，使轨距控制在+2/-1mm，变化率≤1‰；

最后调方向与高低：用全站仪测中线偏差（≤±2mm），10m弦线测高低（矢度≤1mm），超差处微调钢支顶螺旋。

监理确认：精调后报监理检查，验收合格后方可进入下一工序。

2.2.4技术参数

轨枕间距：±5mm；

轨排初步调整偏差：≤±20mm；

精调后偏差：轨距+2/-1mm、水平±1mm、中线±2mm、高低≤1mm/10m弦；

螺旋道钉扭矩：150-250N?m（按曲线半径区分）。

2.2.5安全要点

吊装轨排时，吊装半径内禁止站人，设2名指挥人员（地面1名、吊车旁1名），信号统一；

精调时，禁止在轨排下方站人，防止轨排坠落；

钢支顶螺旋需支撑牢固，底部垫钢板（300×300×10mm），防止下沉。

2.2.6质量把控

精调后每5m测1点中线、高程，每2m测1点轨距，数据记录归档；

检查轨枕与基标相对位置，偏差≤±3