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高速公路改扩建工程桥梁桩基施工工艺

适用场景：高速公路改扩建项目中新建、拼宽桥梁的桩基施工，需兼顾既有道路通行安全、周边构筑物保护及施工效率

参考标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）及项目专项设计文件

一、施工准备阶段

1.1前期勘察与方案制定

地质勘察复核：结合改扩建工程既有地质资料，补充钻探取样，明确桩位处土层分布（如黏土层、砂层、岩层）、地下水位、承压水情况及周边管线（燃气、电力、通信）走向，避免施工对既有设施造成破坏。

专项施工方案编制：重点明确：

施工机械选型（根据地质选冲击钻、回旋钻或旋挖钻）；

既有交通保通措施（如设置临时隔离护栏、限速标识、施工便道）；

邻近结构物保护方案（如既有桥梁、路基的沉降监测阈值与防护措施）；

应急预案（如塌孔、涌水、机械故障处置流程）。

1.2现场准备

场地平整与硬化：清除桩位周边杂物，对施工区域采用C20混凝土硬化（厚度≥15cm），设置2%排水坡度，避免雨水淤积；若场地位于既有路基附近，需预留≥3m安全距离，防止路基失稳。

桩位放线与复核：采用全站仪按设计坐标精准放线，钉设桩位中心桩与护桩（每桩设4个护桩，位于桩位外2-3m处），并报监理复核；在护筒埋设前、后两次复核桩位，确保偏差≤50mm。

临时设施布置：施工便道与既有高速公路主线隔离，设置限速5km/h标识与反光警示桩；钢筋加工场、泥浆池（容积为单桩混凝土体积的1.5-2倍）远离桩位，避免占用施工空间与污染环境。

1.3材料与设备准备

材料检验：钢筋（HRB400E级）、水泥（P.O42.5级及以上）、砂石料等进场时需提供质量证明文件，按规范频率送检，确保钢筋抗拉强度、水泥安定性、砂石级配符合要求；泥浆材料（膨润土、纯碱）需提前试验确定配比，保证泥浆性能指标达标。

设备调试：钻孔机械（如旋挖钻需检查钻杆垂直度、钻头磨损情况）、混凝土输送泵（试运转检查压力与排量）、泥浆泵（测试扬程与流量）等设备进场后调试合格，备用设备（如发电机、应急水泵）到位，确保施工连续。

二、核心施工工艺

2.1钢护筒埋设

护筒规格：采用Q235钢板卷制，内径比桩径大20-40cm，长度根据地质确定（黏土层≥1.5m，砂层≥2.0m，确保穿透松散土层），壁厚≥6mm。

埋设流程：

按桩位中心开挖护筒坑（直径比护筒大30-50cm，深度与护筒长度一致）；

吊放护筒，调整垂直度（偏差≤1%），中心与桩位偏差≤50mm；

用黏土分层回填护筒外侧缝隙（每层夯实厚度≤20cm），顶部高出地面30-50cm，防止雨水、杂物进入。

特殊处理：若桩位邻近既有桥梁基础，护筒埋设前需采用地质雷达探测既有基础位置，必要时加长护筒或调整桩位，避免碰撞。

2.2钻孔施工

2.2.1机械选型与工艺适配

地质类型

推荐机械

关键工艺要点

黏土层、粉质黏土

旋挖钻（短螺旋钻头）

控制钻进速度（1-1.5m/h），及时清理钻斗内黏土，防止糊钻；每钻进1m复核垂直度

砂层、卵石层

冲击钻（十字钻头）

采用“小冲程、勤提钻”（冲程0.5-1.0m），投入黏土造浆，提高泥浆黏度（18-22s）

岩层（中风化及以上）

回旋钻（牙轮钻头）或旋挖钻（岩石钻头）

岩层钻进时控制转速（旋挖钻≤10r/min），必要时采用爆破预处理（需报专项审批）

2.2.2泥浆管理

泥浆制备：按配合比（膨润土8%-12%、纯碱0.3%-0.5%、水余量）搅拌制备，新浆性能指标：黏度18-28s、比重1.05-1.20g/cm3、含砂率≤4%、胶体率≥95%。

钻进过程控制：泥浆面始终高于地下水位1.5-2.0m，低于护筒顶30cm；每钻进2-3m检测一次泥浆性能，砂层中适当提高比重（1.15-1.20g/cm3），防止塌孔；钻渣及时清运，避免污染泥浆池。

2.2.3终孔验收

钻孔达到设计深度后，停止钻进，采用测绳（配测锤）检测孔深（偏差±50mm），用孔径仪检测孔径（不小于设计桩径），用超声波测壁仪检测孔垂直度（偏差≤1%）；

若孔底沉渣厚度超标（摩擦桩≤100mm，端承桩≤50mm），采用泥浆循环或抽渣筒清理，验收合格后立即进行下道工序，避免孔壁坍塌。

2.3钢筋笼制作与安装

钢筋笼制作：

在硬化场地按设计图纸加工，主筋采用直螺纹连接（接头等级Ⅰ级），连接后外露丝扣≤2扣；箍筋与主筋采用点焊连接（间距≤200mm），加强箍与主筋满焊；

钢筋笼长度超过12m时分段制作，分段长度根据吊装设备确定（一般6-9m），接头错开布置（同一截面接头率≤50%，错开距离≥35d，d为主筋直径）；

安装声测管（若设计要求），采用绑扎固定在主筋内侧，底