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预应力混凝土简支T形梁桥设计方案

一、工程概况

1.1项目背景与建设需求

本预应力混凝土简支T形梁桥为XX公路跨河通道关键工程，桥梁跨越XX河道（常水位宽XXm，最大洪水位宽XXm），连接两岸公路主线。根据路线规划，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，设计车速60km/h，桥面宽度与接线公路一致（双向两车道，总宽10m，其中行车道2×3.5m，硬路肩2×0.5m，土路肩2×0.5m），需满足50年设计使用年限要求，同时适应河道通航（无通航需求，按防洪标准设计，防洪等级为Ⅴ级）与周边生态保护要求。

1.2主要技术指标

技术指标

设计参数

依据规范

桥梁跨径

标准跨径20m（简支梁，计算跨径19.5m）

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015

设计荷载

公路-Ⅰ级（车道荷载：均布荷载10.5kN/m，集中荷载270kN）

JTGD60-2015

桥面宽度

总宽10m（桥面布置：0.5m土路肩+0.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+0.5m硬路肩+0.5m土路肩）

路线规划要求

设计洪水频率

1/50（对应洪水位XXm）

《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2015

混凝土强度等级

梁体C50，桥面铺装C40，基础C30

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018

预应力体系

后张法，采用低松弛钢绞线（Φs15.2，抗拉强度标准值fptk=1860MPa）

JTG3362-2018

桥面横坡

双向2%（向两侧排水）

JTGD60-2015

二、结构设计

2.1总体布置

桥梁采用单跨简支T形梁结构，全桥由5片T形梁组成（横向布置），梁片中心间距2.0m，单片梁顶宽1.8m、底宽0.4m，梁高1.2m（跨中截面），腹板厚度0.18m，翼缘板厚度从根部0.2m渐变至边缘0.1m（满足受力与减重需求）。支座采用板式橡胶支座（GJZ200×250×42mm），每片梁两端各设置1个，支座垫石采用C30混凝土，厚度0.2m。桥面铺装自上而下为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+10cmC40水泥混凝土调平层，调平层内设置Φ10mm钢筋网（间距15cm×15cm），增强铺装层整体性。

2.2T形梁截面设计（跨中截面）

2.2.1截面尺寸确定

梁高：根据简支梁跨径与刚度要求，跨中梁高取1.2m（跨径比1/16.25，满足JTG3362-2018中“简支梁跨中梁高宜为跨径的1/15~1/20”的要求），支座处梁高通过渐变过渡至0.8m（减少自重与支座反力）。

腹板厚度：取0.18m，需满足“腹板厚度≥0.15m”的构造要求，同时保证预应力孔道布置空间（孔道采用Φ90mm波纹管，横向间距0.15m，纵向布置于腹板中心线上）。

翼缘板：顶宽1.8m（覆盖相邻梁片间隙0.2m，形成整体桥面），根部厚度0.2m（与腹板衔接处，承受负弯矩），边缘厚度0.1m（减轻自重，同时满足铺装层支撑需求），翼缘板悬臂长度0.7m（从腹板中心线起算），悬臂端设置0.02m高的挡水缘。

2.2.2截面特性计算（以单片T形梁为例）

截面参数

计算结果

计算说明

截面面积A

1.02m2

翼缘板面积+腹板面积（翼缘：1.8×0.1+0.5×0.1×0.7×2；腹板：1.2×0.18）

截面形心轴高度y?（距底边）

0.72m

按静矩平衡计算，确保截面中性轴位置合理

惯性矩Ixx

0.185m?

采用分块法计算，考虑翼缘与腹板的惯性矩叠加

截面抵抗矩W上（受压区）

0.31m3

W上=Ixx/(h-y?)，h=1.2m

截面抵抗矩W下（受拉区）

0.26m3

W下=Ixx/y?

2.3预应力筋布置

2.3.1预应力筋数量确定

根据JTG3362-2018要求，按正截面受弯承载力计算预应力筋数量：

控制截面：跨中截面（承受最大正弯矩），支座截面（承受最大负弯矩，需配置局部预应力筋）。

荷载效应计算：跨中截面由永久荷载（梁体自重+桥面铺装+护栏）产生的弯矩Mg=850kN?m，由可变荷载（公路-Ⅰ级车道荷载）产生的弯矩Mq=620kN?m，荷载组合（基本组合）Mud=1.2Mg+1.4Mq=1928kN?m。

预应力筋数量计算：采用Φs15.2低松弛钢绞线（单根面积Ap=140mm2，抗拉强度设计值fpd=1260MPa），按正截面受弯承载力公式Mud=α?fcdbx(h?-x/2)+fpdA