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jtj034—2000公路路面基层施工技术规范

公路路面基层作为路面结构的主要承重层，其施工质量直接影响路面整体强度、稳定性及使用寿命。JTJ034—2000《公路路面基层施工技术规范》（以下简称“规范”）针对水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土等半刚性基层及级配碎（砾）石等柔性基层的施工全过程提出了系统性技术要求，涵盖材料选择、施工准备、工艺控制、质量检验等核心环节，旨在通过标准化操作确保基层满足设计承载能力与使用性能。

一、材料技术要求

基层材料的性能是保证施工质量的基础，规范对各类基层材料的物理力学指标作出明确规定。

对于水泥稳定土类材料，水泥应选用初凝时间3小时以上、终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。水泥剂量需通过试验确定，高速公路、一级公路基层水泥剂量不宜超过6%，其他等级公路不宜超过5%。集料应符合级配要求，压碎值需满足：高速及一级公路基层≤30%，底基层≤35%；二级及以下公路基层≤35%，底基层≤40%；集料中小于0.6mm的颗粒应做液限和塑性指数试验，液限≤28%，塑性指数≤9。

石灰稳定土类材料中，石灰应选用Ⅲ级以上消石灰或生石灰，消石灰中有效氧化钙加氧化镁含量≥55%（钙质消石灰）或≥40%（镁质消石灰），生石灰≥75%（钙质）或≥60%（镁质）。使用前需充分消解，消解后的石灰应过10mm筛，且不得含有未消解的生石灰块。集料技术要求与水泥稳定土一致，但塑性指数应控制在12~20之间，以保证混合料的成型性能。

石灰粉煤灰稳定土类材料中，粉煤灰应满足烧失量≤20%，SiO?、Al?O?和Fe?O?总含量≥70%，比表面积≥2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛，70%通过0.075mm筛）。石灰质量需符合Ⅲ级以上标准，粉煤灰与石灰的比例宜为1:0.2~1:0.3。集料压碎值要求与水泥稳定土相同，且最大粒径不超过37.5mm（基层）或53mm（底基层）。

级配碎（砾）石基层材料需满足颗粒级配连续，其中级配碎石中0.5mm以下细土塑性指数≤6，液限≤28%；级配砾石中0.5mm以下细土塑性指数≤9。碎石中针片状颗粒含量≤20%，砾石中软弱颗粒含量≤5%。

二、施工准备

施工前需完成现场条件核查、材料试验、机械配置及测量放样等准备工作，确保各环节衔接有序。

现场条件方面，需对下承层（土基或底基层）进行全面检查，重点检测压实度、平整度、高程及横坡。下承层压实度需满足：高速、一级公路土基≥96%（路床顶以下0~80cm），底基层≥97%（水泥稳定类）或≥96%（级配碎石类）；其他等级公路相应降低1~2个百分点。平整度偏差≤15mm（3m直尺量测），高程偏差±20mm，横坡偏差±0.3%。若下承层存在松散、坑槽等缺陷，需提前处理并重新验收。

材料试验包括原材料检验与混合料配合比设计。原材料进场前需按批次检验，水泥每200t检测1次安定性、强度；石灰每100t检测有效钙镁含量；粉煤灰每200t检测烧失量、细度；集料每5000m3检测级配、压碎值。配合比设计需通过击实试验确定最佳含水量与最大干密度，通过无侧限抗压强度试验验证设计强度（高速、一级公路基层≥3~4MPa，底基层≥2~3MPa；二级及以下公路基层≥2~3MPa，底基层≥1.5~2MPa）。

机械配置需根据工程量与工艺要求选择，水泥稳定土基层宜采用厂拌设备（产量≥400t/h）集中拌和，配备摊铺机（宽度6~12m）、压路机（18~21t光轮压路机、25~30t振动压路机）、洒水车（容量≥8t）及运输车辆（载重≥15t）。石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土可采用路拌机（转子直径≥1.2m）现场拌和，但需确保均匀性。级配碎（砾）石基层需配备平地机（功率≥160kW）、振动压路机（激振力≥300kN）等设备。

测量放样需恢复中线与边线，直线段每10~15m设一桩，曲线段每5~10m设一桩，并在两侧路肩外0.5~1.0m处设置指示桩。采用摊铺机施工时，需架设基准线（钢丝绳），基准线拉力≥800N，高程控制误差≤±2mm，横坡偏差≤±0.1%。

三、主要施工工艺

不同类型基层的施工工艺存在差异，核心在于控制混合料均匀性、含水量及压实度。

（一）水泥稳定土基层

1.拌和与运输：厂拌设备需定期标定，确保水泥计量精度±1%。混合料拌和时间≥60s，检测水泥剂量（EDTA滴定法）、含水量（烘干法），偏差控制在±0.5%（水泥剂量）、±1%（含水量）以内。运输车辆需覆盖篷布，避免水分蒸发或雨淋，运输时间≤2小时（水泥初凝前）。

2.摊铺与整型：采用两台摊铺机梯队作业，前后间距5~10m，重叠摊铺10~20cm，摊铺速度1~3m/min。松铺系数通过试验段确定（一般1