Ansys2025全球仿真大会：基于机器学习的飞行汽车旋翼气动噪声预测及优化.pdfVIP

基于机器学习的飞行汽车旋

翼气动噪声预测及优化

姚翔AnsyspfSynopsys

©2025ANSYS,Inc.

问题概述

•电动垂直起降飞行器eVTOL(electric

verticaltake-offandlanding)，近年来

在世界范围内迅猛发展，全球多国从政

策、规划等层面加大对eVTOL的支持

•如何提升eVTOL螺旋桨的升力同时尽可

能降低噪声水平，成为客户关心的重点

及难点问题

•以某款NACA公开的螺旋桨模型：

PER3_19x12E为验证模型，采用Ansys

FluentMorph+optiSLang机器学习优

化算法对该旋翼的升力及气动噪声进行

同步优化HyunaiSupernaleVTOL

验证案例基本参数

•验证案例采用NACA4-(3)(08)-03

旋翼

•来流Ma0，转速3770rpm

•试验数据包括：推力Thrust

177.4lb(磅)，输入功率PowerNACA4-(3)(08)-03旋翼几何

65.8hp(马力)NACA4-(3)(08)-03旋翼积叠规律

•旋翼叶尖气动噪声：总声压级

OSPL110.4dB

•依此模型开展气动及噪声优化测

试

模型前处理

•采用SCDM对原始旋翼模型创建

圆柱形计算流体域，采用1/2模

型及周期对称边条降低网格数量

旋翼原始几何计算流体域模型

•采用FluentMeshing进行多面体

网格划分，对旋翼前尾缘及叶尖

进行局部加密，网格总数约26万

•考虑后续参数优化计算量，适当

缩小了计算域及网格数量，可能

导致计算精度略有损失

计算域多面体网格旋翼面网格

稳态气动计算

•设置进口为速度边界条件velocity

2m/s，近似于试验条件下静止状态；

出口设置为大气静压出口

•激活Energy能量方程，考虑叶尖Ma

0.7属可压缩流动，选择流体工质

为理想气体IdealGas；湍流模型选

取默认k-omegaSST模型

•采用多参考坐标系MRF方法，设置

旋翼转速为3770rpm

•设置旋翼气动推力thrust和转矩

Torque作为监测曲线

稳态气动计算结果

•经验证及换算旋翼的推力为219.5磅力(试验值177.4磅误差约19%)，转

矩值为65.1马力(试验值为65.8马力误差约1.1%)

旋翼速度剖面云图

旋翼速度迹线图

稳态气动噪声仿真分析

•旋翼气动噪声主要由3部分组成：

•1.ThicknessNoise：主要由叶片自身转动推动空气运动形成的噪声，属于单

极子噪声源

•2.LoadingNoise：主要由外界空气流经旋转叶片，与旋转叶片相互作用产生

的，属于偶极子噪声

•3.VolumeNoise：由空气流动过程中各种小的湍流旋涡形成的，包含不同的

频率和幅值大小，属于四极子噪声及其他宽频噪声

•旋翼气动噪声声压频谱及大小由1、2两项决定，可采