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诺曼底号遇难记

诺曼底号遇难记

诺曼底号(SSNormandie)是法国建造的一艘豪华邮轮，被誉为海洋女王，是20世纪30年代最宏伟、最豪华的邮轮之一。1942年2月9日，这艘曾经象征法国骄傲的巨轮在美国纽约港因一场突如其来的大火而倾覆沉没，成为海事史上最令人痛心的悲剧之一。这艘船的沉没不仅是一艘伟大船只的终结，也标志着二战期间一个时代的结束。

船只概况

诺曼底号由法国CGT(CompagnieGénéraleTransatlantique)公司建造，于1932年10月29日在圣纳泽尔的Penho?t船厂开工，1935年10月29日下水，1935年5月29日进行了首次航行。这艘船全长315.45米(1035英尺)，宽36.58米(120英尺)，高65.2米(214英尺)，吨位达79,280吨，是当时世界上最大的船只，直到1938年被英国女王玛丽号超越。

诺曼底号的动力系统由四台帕森斯涡轮机和四台蒸汽轮机组成，总功率达161,000轴马力，使其能够以32.125节的速度航行，是当时最快的邮轮之一。船上有12台锅炉，每天消耗约200吨煤炭。

船上配备了豪华的设施，包括三个餐厅(可容纳700人)、一个冬季花园、一个游泳池、一个健身房、一个儿童游戏室、一个电影院、一个吸烟室、一个图书馆、一个美容院、一个医院(有30张病床)和四个螺旋桨推进器。船上的装饰极为奢华，使用了大量法国艺术品，包括大理石、青铜、水晶和黄金装饰。

诺曼底号的设计极具创新性，采用了当时最新的技术，包括焊接结构(而非传统的铆接)，这使其比同时代的其他船只更轻但更坚固。船体被分为12个水密隔舱，理论上即使其中4个隔舱进水也能保持浮力。

事件背景

1939年9月1日，德国入侵波兰，第二次世界大战爆发。当时诺曼底号正在纽约港，由于战争风险，法国政府决定让船只留在美国。1940年6月，法国向德国投降，诺曼底号作为法国财产被美国政府扣押。1941年，美国通过《租借法案》后，诺曼底号被美国海军征用，并计划改装为运兵船，更名为拉斐特号(USSLafayette)。

1942年2月9日，诺曼底号正在纽约港第58号码头进行改装工作，准备将其从豪华邮轮转变为战时运输舰。此时，船上已有约1,500名美国海军船员和工人正在进行改装工作。

火灾发生

1942年2月9日午后2时30分左右，一名工人在二等舱餐厅附近进行焊接作业时，不慎引燃了附近的木质装饰材料。最初，火势似乎不大，工人们试图用灭火器扑灭，但火势迅速蔓延。

火情最初被报告为小规模火灾，但很快情况变得失控。由于船上正在进行大规模改装工作，许多防火设施被拆除或移位，大量易燃材料(如木材、油漆、绝缘材料)散布各处，为火势蔓延提供了条件。

下午2时45分，纽约港消防局接到报警，派出多支消防队前往救援。然而，当消防员到达现场时，火势已经迅速蔓延至多个甲板。船上的消防系统由于改装工作而部分失效，无法有效控制火势。

救援与灭火

火灾发生后，纽约港迅速启动了大规模救援行动。超过100辆消防车和500名消防员参与灭火，同时美国海军也派出多艘舰艇协助救援。

然而，灭火工作面临巨大挑战。首先，诺曼底号的船体结构复杂，火势在多个层面同时蔓延，难以全面控制。其次，船上储存了大量易燃物，包括油漆、燃料和木材，这些材料燃烧时释放出大量热量和有毒气体。第三，由于船体倾斜，消防人员难以到达某些区域。

更严重的是，船上的消防系统在改装过程中被部分拆除，无法提供足够的水压和水量。消防员们只能从外部向船体喷水，但由于火势过大，效果有限。

下午4时左右，船体开始向右舷倾斜约10度。尽管采取了各种措施平衡船只，包括向左舷注水，但倾斜仍在继续。

船只倾覆

下午6时左右，船体倾斜角度已达20度，情况急剧恶化。船长罗伯特·考伯(RobertCoughlin)下令船上人员撤离。此时，船上仍有约1,000人，包括工人、海军人员和消防员。

下午6时45分，船体倾斜角度达到30度，船体开始进水。尽管消防员和海军人员仍在努力灭火，但火势已经无法控制。

晚上7时30分，随着船体倾斜角度超过45度，诺曼底号突然向右舳翻转，船底朝天，迅速沉入哈德逊河底。整个过程仅持续了几分钟，现场目击者描述了这一震撼人心的场景，曾经的海洋女王如今变成了倒扣在水中的钢铁巨兽。

伤亡情况

诺曼底号火灾和沉没事件共造成36人死亡，约250人受伤。死者包括27名美国海军人员、6名平民工人和3名消防员。大多数死因是火灾、烟雾吸入或溺水。

伤亡数字相对较低的原因是及时有效的疏散行动。纽约当局和海军迅速组织了撤离，