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基于Cruise的纯电动汽车能量流仿真优化分析

黄炯颜溯段龙杨高少俊肖文龙

江铃汽车股份有限公司江西省南昌市330001

摘要：

本文通过AVL-Cruise软件建立了纯电动载货汽车的能量流仿真模型，计算得到了整车各系统的能量流损

失分配比例，并通过能量流台架测试验证了能量流仿真计算的准确性，有针对性的优化了制动能量回收策

略，减少了制动能量损失。研究结果表明：纯电动汽车能量流损失主要用于克服整车行驶阻力，其次是制

动损失和电机损失，通过优化制动和滑行能量回收策略，可以实现大部分制动能量的回收。对比能量流台

架试验结果，仿真结果与测试结果基本相符，表明该研究能够真实反映电动车的能量流损失情况，可以指

导纯电动汽车实际开发过程中的能量流分析及优化。

关键词：纯电动汽车；能量流仿真；制动能量回收；Cruise

1引言力传动系统、车身、底盘和电器系统组成，表1整车参数输入表

主要区别在于纯电动汽车是电力驱动系统，

随着国家对于节能减排的要求加严及汽参数名称单位参数值

同时增加电源管理系统。应用AVL-Cruise

车双积分的实施，纯电动汽车已逐渐成为汽

建立整车能量流仿真模型如下：整车整备质量kg2040

车行业发展的重要方向。纯电动汽车与传统

总质量(GVM)kg3510

燃油车相比，具有零排放、高效能、低噪声整车

迎风面积(A)m^23.417

的优点，但同时也有续航里程短、充电时间

[1]图1整车能量流仿真模型风阻系数(Cd)-0.36

长等不足。因此，通过整车能量流分析有针

对性的优化能耗较高的系统，对提高纯电动电池包总电量kwh58.1

电池包

汽车的能量利用效率及提升续航里程有重要可用容量比例-90%

意义。相对于能量流测试，能量流仿真分析额定扭矩N.m280

具有成本低、周期短、参数变更灵活性好等峰值扭矩N.m800

电机

优点，是纯电动汽车开发前期能量流分析的额定功率kw60

重要手段。峰值功率kw120

Advisor、Cruise等软件均是电动汽车仿