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货车驱动桥的总体方案设计案例

目录

货车驱动桥的总体方案设计案例1

1.1驱动桥总体设计要求1

1.2驱动桥类型选择2

1.3车型货车主要设计参数2

1.4主减速器结构方案设计3

1.4.1主减速比设计3

1.4.2主减速器齿轮类型选择4

1.4.3主减速器的减速形式选择5

1.4.4主动锥齿轮支承形式与安装方式6

1.4.5从动锥齿轮支承方式与安装方式7

1.5差速器结构方案设计7

1.6半轴形式设计8

1.7桥壳形式设计9

1.1驱动桥总体设计要求

驱动桥设计中，根据具体的需求，根据通用的设计原则，选择匹配的设计参

数，具体包含如下几个方面：

(1)要求主减速比符合设计要求，主减速比不可过大或过小，以满足动力

匹配需求。

(2)驱动桥的外轮廓尺寸应考虑车辆的通过性要求。

(3)齿轮设计方案应保证齿轮工作可性高、寿命长、噪音小、传动效率

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(4)在满足刚度与强度要求的前提下，尽量减轻驱动桥质量。

(5)驱动桥结构设计不应该过于复杂，应容易制造与调整，驱动桥与悬架

导向机构之间的运动应协调。

L2驱动桥类型选择

在选取驱动桥类型上，断开式驱动桥与非断开式驱动桥都有其各自的特点。，

断开式驱动桥的驱动车轮没有与梁或整车的外壳直接刚性连接，而是通过万向装

置使得车轮转动，能够提升车体的整体舒适性能。非断开式驱动桥的驱动桥与车

架的连接采用的是弹性悬架，主减速器与半轴套管之间采用刚性连接，因此，驱

动轮与半轴之间不会发生横向相对运动，其整体的舒适性不及前者。

但是，断开式驱动桥结构较非断开式驱动桥更加复杂，制造的难度也比较高,

生产成本高，这在重型汽车驱动桥中应用十分普遍，但是，在非重型汽车驱动中，

高昂的生产、制造成本限制了断开式驱动桥的应用范围。非断开式驱动桥的簧下

质量包括驱动车轮、驱动桥⑵，尽管簧下质量较高，但汽车的通过性和载质量都

比较好，且非断开式驱动桥制造简单，结构可性优势明显，成本低廉，在汽车

行业应用广泛。

根据上述分析，在轻型货车驱动桥的选择上，倾向于非断开式驱动桥结构。

该结构传动效率高、工作可性高、成本低，不仅能帽在满足轻型货车功能需求，

而且还能提升其市场竞争力。

1.3车型货车主要设计参数

本文驱动桥设计的应用目标为轻型载货汽车，根据该类型汽车的参数，开展

具体的驱动桥方案设计。具体参数如表2-1。

表2-1轻型载货汽车相关参数

序号参数名称参数数据单位

1车身长度5950mm

2总质量4420kg

3主传动比6.142

4额定质量2277kg

5轮胎规格7.00-1510PR

6最大转矩/转速220/1700N.m/rpm

7后轮距1530mm

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