1.洞口明洞段施工作业指导书.docVIP

中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部隧道作业指导书

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洞口段明洞施工作业指导书

1适用范围

适用于宝兰客运专线隧道工程洞门和明洞段施工。

2作业准备

(1)施工前认真核对现场地质、地形条件，如与设计不符，应及时提出，以便调整设计。

(2)熟悉施工图纸，做好各项技术交底；组织培训、考核。

(3)做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求。

(4)组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求。

(5)清理场地，清除洞门口范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石，不留后患。

3技术要求

施工中满足以下规范标准及设计文件：

《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；

《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）

《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009

《新建铁路宝鸡至兰州客运专线隧道设计图》及相关设计文件。

4施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护→地基处理→仰拱、仰拱填充→衬砌施工→洞顶回填、防护。

4.2施工工艺流程

洞口工程施工工艺流程图见图4-1；

横断面示意图见图4-2。

图4-

图4-1洞口工程施工工艺流程图

施工准备

测量定位

截水沟、天沟施工

岩体判定

硬岩

软岩或土方

爆破开挖

机械开挖

边仰坡防护

仰拱、填充施工

明洞衬砌施工准备

测量恢复隧道中心线

衬砌台车准备

钢筋绑扎及预埋件

钢筋运输

钢筋加工、制作

固定外模

边仰坡固定加固筋

浇筑混凝土

拆模、养护

洞顶回填

混凝土拌制

混凝土配合比设计

混凝土运输

明洞、洞门基础处理

图4-2

图4-2洞口明洞段横断面施工剖面图

4.2.1施工准备

洞口明挖段施工前先进行地质调查和管线调查，待明确地质情况和管线情况确认无地下管线后，才可开挖作业，对于埋置管线区段，经现场管路改移后，方可开挖。

4.2.2测量放样

隧道洞口明洞段开挖前，先由测量组精确放样，放出洞口的边仰坡开挖线和中心线。

4.2.3洞口明洞段开挖、支护

施工顺序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。

（1）地表处理及截水天沟

洞口明洞段施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线，截水天沟施工完毕，以利截排水，同时将开挖线以外及洞身部分地表10～15米范围钻孔、探坑，漏斗、洼地等进行回填不透水、并分层夯实处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。

（2）土方开挖

隧道洞口地质全部为黏质黄土，明洞段采用挖掘机挖装，自卸汽车运碴，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米。

（3）边仰坡刷坡与支护

边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开挖及时进行锚网喷等支护。做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。边仰坡严格按照设计要求刷坡、防护。洞口边仰坡应自上而下分层开挖，分层防护，当洞口存在高陡边坡或不良地质时，应采取稳定边仰坡的措施后方可进行下一步土方开挖。洞口黄土地层开挖边仰坡采用喷锚网防护，φ22砂浆锚杆长3.0m，间距1.5*1.5m，梅花型布置，喷C25混凝土厚度10cm，φ8钢筋网25*25cm；

本隧道洞口粗砂层开挖边仰坡采用喷锚网防护φ42小导管长3.0m，间距1.5*1.5m，梅花型布置，注水泥浆，喷C25混凝土厚度10cm，φ8钢筋网25*25cm。永久边仰坡采用C25拱形骨架护坡，中心绿化。

4.2.4洞口段基底处理

当隧道洞口基底承载力不满足设计要求时，根据设计加固要求作加固处理，直至满足基底承载力要求。

隧道进、出口明挖段基础为黄土或粗砂，承载力不足，设计采用水泥土挤密桩进行加固处理，隧道进口水泥土挤密桩施工范围DK639+466～DK639+430；隧道出口施工范围DK643+718～DK643+760。水泥土挤密桩桩径为30cm，桩间距为60cm，等边三角形布置，桩长根据设计要求施作，挤密桩桩顶设置三七灰土褥垫层，仰拱底部厚1m。施工过程中对本隧道基底处理方案进行现场试验，并根据试验结果及时调整处理段落、措施及设计参数。

4.2.5暗洞管棚施工

洞口明洞开挖到明暗交接部位时，先期仅对导向墙进行开挖，土石方开挖到达明暗洞分界处满足超前支护施作高度时，形成台阶做φ108管棚超前支护，管棚长30m，环向间距0.4m。