10.钢筋网施工作业指导书.docVIP

中建股份宝兰客运专线BLZQ-1标项目部隧道作业指导书

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钢筋网施工作业指导书

1.适用范围

适用于宝兰铁路客运专线隧道初期支护钢筋网施工。

2.作业准备

(1)除在沙土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体。

(2)钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

3.技术要求

明确隧道钢筋网施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。

施工中满足以下规范标准及设计文件：

《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；

《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009

《新建铁路宝鸡至兰州客运专线隧道设计图》及相关设计文件。

4.施工程序与工艺流程

(1)钢筋网设计

隧道初期支护钢筋网采用钢筋应满足性能检测标准和设计要求。

本隧道钢筋网采用φ8钢筋，网格间距20×20，设置于拱墙部位。

(2)钢筋网施工

①钢筋网片加工

钢筋网片在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。

钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。

②成品的存放

制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。

③挂网

按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。

5.施工要求

⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。

⑵铺设钢筋网按照以下要求执行：

①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，且保护层厚度不得小于2cm。

②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。

③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）或其它固定装置连接牢固。

④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度不得小于4cm。

⑤喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。

6劳动力组织

焊工4人，钢筋工12人，钢筋调直机操作员1人。

7.材料要求

施工材料要求满足相关设计和施工技术规范。

8.设备机具配置

电焊机4台、钢筋调直机1台、钢筋切割钳1台。

9.质量控制及检验

(1)质量验收应满足设计及以下规范：

《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；

(2)分项验收标准

①主控项目

钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）的规定。

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少进行一次。

钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、钢尺检查。

钢筋网的制作应符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检查。监理单位按全部数量的10%见证检验，但至少进行一次。

检验方法、观察、尺量。

钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。

检验数量：施工单位、监理单位每循环检查5处。

检验方法：观察，凿孔检查或仪器探测。

②一般项目

钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。

检验数量：施工单位每循环检验一次，随机抽样5片。

检验方法：尺量。

钢筋网搭接长度应为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。

检验数量：施工单位每循环检验一次，随机抽样5片。

检验方法：尺量。

钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察。

10.安全及环保要求

⑴施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。

⑵焊工必须穿戴防护衣具。施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。

⑶焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。

⑷大量焊接时，焊接