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轨道精调整理施工关键工序操作手册

一、总则

适用范围：适用于城市轨道交通正线轨道精调施工，涵盖轨距调整、轨向调整、高低调整、扣件更换与紧固等核心工序，明确各工序实操标准与管控要求。

核心目标：通过标准化关键工序操作，解决轨道几何尺寸偏差、平顺性不足等问题，确保轨道静态几何尺寸符合规范要求，为列车安全平稳运行提供保障。

编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2017）及项目专项施工方案。

二、关键工序操作指南

2.1施工准备工序（核心控制：人员、设备、材料达标）

2.1.1操作流程

人员准备：

组建调整测量组，明确组长、技术主管、测量员、线路工等岗位职责，特种作业人员（如测量员）需持证上岗。

开展岗前培训，内容包括规范标准、仪器操作、工序流程及安全注意事项，培训后考核，合格后方可上岗。

设备准备：

配备轨道几何状态测量仪（如安伯格GRP1000S）、全站仪（如莱卡TCRP1201+）、电子道尺、电动扳手等设备，所有仪器需经专业机构校验，且在有效期内。

检查设备完好性，如全站仪镜头清洁度、电动扳手电池电量、道尺精度，确保设备正常运行。

材料准备：

按现场需求准备轨距调整块、轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板等材料，核对材料规格、数量，查看质量证明文件，确保符合设计及规范要求。

提前清理施工区域内杂物，检查钢轨扣件，更换缺损扣件，用内燃螺栓扳手复紧所有扣件，复紧力矩符合设计要求（通常为80-100N?m）。

2.1.2技术参数

仪器校验有效期：不超过12个月（全站仪、轨道几何状态测量仪）；

扣件复紧力矩：80-100N?m（设计无特殊要求时）；

培训考核合格率：100%。

2.1.3质量控制

人员培训记录、仪器校验证书、材料质量证明文件需整理归档，以备查验；

复紧后的扣件需抽样检查，每50个扣件抽查1个，用扭矩扳手检测力矩，确保达标。

2.1.4安全要点

设备运输过程中轻拿轻放，避免碰撞损坏；

施工前检查作业区域安全防护设施，如警示标志、防护栏，确保无安全隐患。

2.2基本轨确定工序（核心控制：基准轨选择准确）

2.2.1操作流程

直线地段基本轨确定：

观察轨道状态，选择无曲线超高、钢轨磨损较小、几何尺寸相对稳定的一条钢轨作为高低基本轨，用粉笔在钢轨侧面标记“基本轨”字样。

曲线地段基本轨确定：

依据设计图纸确认曲线超高值，测量曲线外轨与内轨的高程差，验证超高是否符合设计要求。

选择外轨作为轨向基本轨，标记“轨向基本轨”，作为后续轨道几何尺寸调整的基准。

2.2.2技术参数

曲线超高偏差：不超过设计值±3mm；

基本轨钢轨磨损量：不超过3mm（垂直磨损）。

2.2.3质量控制

确定基本轨后，用电子道尺检测基本轨的轨距、水平，记录数据，若偏差较大，需先初步调整，再确定基准；

对标记的基本轨进行复核，确保无选错、标记错误情况。

2.3轨距调整工序（核心控制：轨距偏差、变化率达标）

2.3.1操作流程

轨距检测：

采用带毫米刻度的电子道尺，沿轨道里程方向，每5m检测1个点，读数精确至0.1mm，记录检测数据。

重点检测轨枕间轨距变化，计算相邻轨枕间轨距差值，若超过2mm，标记为重点调整区域。

轨距调整：

根据检测数据，确定需调整的位置及调整量，对于轨距小于1434mm的位置，更换thicker轨距调整块；对于轨距大于1436mm的位置，更换thinner轨距调整块。

调整时，先松开需调整位置的扣件螺栓（松开幅度以能更换调整块为宜，不超过2圈），取出原调整块，更换新调整块，再拧紧螺栓，拧紧力矩为80-100N?m。

复检确认：

调整完成后，重新用电子道尺检测轨距，每调整点必测，确保轨距控制在1434-1436mm之间，轨枕间轨距变化不超过2mm，变化率不大于1‰。

2.3.2技术参数

轨距允许偏差：1434-1436mm；

轨枕间轨距变化：≤2mm；

轨距变化率：≤1‰；

扣件拧紧力矩：80-100N?m。

2.3.3质量控制

调整过程中实时记录调整位置、调整前轨距、调整块规格、调整后轨距，形成调整记录；

复检不合格的位置需重新调整，直至达标。

2.3.4安全要点

松开螺栓时避免螺栓掉落，可在下方放置接料盒；

作业人员需佩戴防滑手套，防止手部受伤。

2.4模拟调整工序（核心控制：数据采集、分析准确）

2.4.1操作流程

数据采集：

轨距调整完成后，将轨道几何状态测量仪放置在轨道上，按仪器操作规范设置参数（如里程、线路类型），沿轨道匀速移动仪器，采集轨道静态几何尺寸数据（轨向、高低、水平、中线、高程）。