钻孔灌注桩安全生产专项方案.docVIP

兴化市合陈至城东公路改扩建工程

（昌荣-海南段）

229省道分离式立交桥

钻孔灌注桩安全生产专题方案

编制人：

审核人：

审批人：

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兴化市合陈至城东公路改扩建工程

钻孔灌注桩安全生产专题方案

一、工程概况

路线在K21+763.8处跨越盐靖河，和河流交角为90，同时在K21+802处上跨229省道，和省道交角为86o，盐靖河为等外级航道，通航净空为12×2.5m，229省道现实状况为二级公路，路基宽12m，路面宽10.5m，未来计划为一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，考虑未来拓宽需求，在未来道路中央分隔带中设墩，对现实状况道路在西侧拓宽。该桥平面在R=4175.66mm左偏圆曲线上，桥跨部署为12×20+16+13×20m。上部结构采取16m、20m先张法预应力空心板梁，桥面曲线经过调整板长方法形成，预制梁高16m为75cm，20m为90cm，下部结构桥墩采取双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.3m，桥台采取助板式台，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m。本桥空心板梁在2＃、6＃、10＃、14＃～15＃、19＃～20＃、24＃墩采取GYZ圆板式橡胶支座，在0＃台、1＃、3＃～5＃、7＃～9＃、11＃～13＃、16＃～18＃、21＃～23＃、25＃墩26＃台采取GYZF4圆板式橡胶支座。本桥桥面在0＃台、4＃、8＃、12＃、17＃、22＃墩、26＃台处设置D80型刚组合伸缩缝，其它墩顶处均设置连续缝。桥面系部分墩顶采取桥面连续，其它处设D80型钢伸缩缝，桥梁全长523.945m。

二、编制标准

（1）安全第一标准

在安全方案编制中一直根据技术可靠、方法得力、施工次序安排合理、确保安全标正确定安全生产方案。关键是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等关键步骤施工安全。工程开工前做到安全确保方法首先落实到位，在确保万无一失前提下组织施工。

（2）坚持规范、规程标准

落实实施桥涵施工规范、安全施工规程。实施业主对本工程建设各项要求，采取现代化管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。

三、安全目标

坚持“安全第一，预防为主,综合治理”方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产确保体系，杜绝安全尤其重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，预防通常事故发生。消亡一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。

四、安全保障方法

为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门和各施工队为组员安全领导小组；操作层为项目部安全员；实施层为各相关部门及各施工队。

项目经理部安全领导小组组长：项目经理

项目经理部安全领导小组组长：项目经理

副组长：副经理、总工程师

工程科科员

安全科安全员

试验室试验员

综合办公室主任

材料科科长

物资设备科科长

各施工队长

项目部配置专职安全安全员1。每施工队配安全员1，共同负责安全工作。

安全确保体系见下图。

安全确保体系框架图

安全方针：安全第一，预防为主。

安全方针：安全第一，预防为主。

安全目标：杜绝死亡、重大施工事故、重大火灾事故。

安全领导小组：项目经理、安全长、总工、各业务部门领导、

施工安全员。

安全责任制

安全教育

1新工人三级教育

2新工艺教育

3特殊工种培训

4技术交底教育

5领导干部安全教育

班组安全制度

事故处理

奖惩制度

1班前安全教育

2安全活动

3交接班制度

4三检制

5制度上墙

逐层上报

项目部月评奖罚

施工队自评奖罚

施工班组自评

安全监督制度

项目部安全检验小组

施工队自检

开工前检验

施工中检验

总结教训，以利于以后提升

1、安全保障管理方法

（1）安全管理组织

实施项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心安全逐层负责制，各级成立安全领导小组，制订切实可行安全管理措施和奖惩制度，明确各职能部门和相关人员安全工作职责。各级各类人员各负其责，定时检验、考评，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，和业主签署安全生产协议，和施工队逐层签署安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必需先管安全，明确分工，责任到人。

（2）安全管理制度

必需遵守当地和全部适用本工程安全要求，采取预防方法消除现场安全隐患，负责在现场全部些人员安全，在完工和要求移交前提供围栏、照明、保卫、看管。因实施工程，为公众及邻近土地全部些人、占用人，提供可能需要任何临时工程（包含道路、人行道、防护物和围拦等）。

在施工中，坚持安全活动日学习制