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2025年无人机驾驶员执照仪表飞行规则下紧急情况处置专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照仪表飞行规则下紧急情况处置专

题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照仪表飞行规则下紧急情况处置专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在仪表飞行规则（IFR）下，无人机主要导航系统（如GPS）失效时，驾驶员

应首先采取什么措施？

A、立即执行紧急迫降程序

B、切换至备用导航系统，并依靠磁罗盘和ADF/VOR等传统导航设备维持航向

C、联系空管，申请偏离航线并等待指令

D、关闭所有不必要的电子设备，以节省电力

【答案】B

【解析】正确答案是B。在IFR飞行中，导航系统是维持飞行安全的核心。GPS失

效后，首要任务是确保飞机继续受控飞行。切换至备用导航系统（如惯性导航系统INS）

并利用传统导航设备（磁罗盘、ADF、VOR）是标准应急程序，能帮助驾驶员维持基本

的位置感知和航向控制。选项A过于激进，迫降是最后手段；选项C是后续步骤，但

不是首要行动；选项D虽有一定道理，但不是最紧急的处置。知识点：IFR应急程序、

导航系统冗余。易错点：驾驶员可能因恐慌而直接选择迫降，忽略了备用系统的使用。

2、无人机在IFR飞行中遭遇结冰条件，但机型未获得结冰适航认证，驾驶员的正

确处置是？

A、保持当前高度和速度，尽快飞出结冰区域

B、立即爬升到更冷的高空，因为过冷水滴在极低温下会变为冰晶，不易附着

C、立即下降到气温高于冰点的安全高度，并脱离结冰区域

D、激活机翼除冰系统（如果安装），并继续执行任务

【答案】C

【解析】正确答案是C。对于未获得结冰认证的无人机，任何结冰都可能导致气动

性能严重恶化、操纵失效甚至失控。最安全的措施是立即改变飞行高度，脱离结冰环境。

下降到0℃以上的高度是最直接有效的方法。选项A（保持）会加剧结冰；选项B（爬

升）风险极高，因为结冰最严重的区域通常在0℃到20℃之间，更高高度可能遇到更

严重的结冰或超出飞机性能包线；选项D（激活除冰系统）不适用，因为未认证机型通

常没有可靠的除冰系统或系统不足以应对结冰。知识点：结冰原理、无人机性能限制、

应急脱离程序。易错点：对结冰区域的温度分布不了解，错误地认为爬升是解决方案。

3、在IFR进近过程中，无人机的高度表出现故障指示，驾驶员应如何处置？

A、立即复飞，并报告空管高度表故障

B、参考GPS高度指示，继续进近

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C、使用备用高度表，交叉验证后决定是否继续进近

D、请求雷达引导，由空管提供高度信息

【答案】C

【解析】正确答案是C。高度表是关键仪表，其故障会直接威胁飞行安全。现代无

人机通常配备主用和备用两套高度表系统。当主高度表故障时，标准程序是立即切换到

备用高度表，并与已知高度（如通过GPS高度或近期报告的气压高度）进行交叉验证，

确认其可靠性后，再决定是继续进近还是复飞。选项A（立即复飞）是安全的，但可能

不是最必要的，如果备用高度表可靠；选项B（仅参考GPS）风险高，GPS高度是几

何高度，与用于障碍物超障的气压高度不同；选项D（依赖空管）不可靠，空管提供的

是雷达高度，同样不能替代气压高度表用于精密进近。知识点：仪表系统冗余、交叉检

查、进近决策。易错点：混淆GPS高度与气压高度的概念，低估备用仪表的重要性。

4、无人机在IFR飞行中与空管失去通信（NORDO），在非雷达管制区域，驾驶员

应遵循什么程序？

A、立即原地盘旋等待，尝试恢复通信

B、按照原定飞行计划继续飞行，并在预计到达下一个报告点时开始下降

C、转向飞往最近的机场，并目视进近着陆

D、执行“失去通信”应急程序，即按最高优先级的航线高度层飞行，并在目的地机

场的预计到达时间前后，按照标准进近程序加入起落航线

【答案】D

【解析】正确答案是D。这是国际民航组织（ICAO）和中国民航局（CAAC）标准

规定的“失去通信