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高边坡施工监理实施细则
第一章工程介绍
1.1项目概况
杭州（红垦）至金华高速公路扩改建工程K102+232~K152+700段，起自杭金衢高速公路浦江县和义乌市交界处，里程桩号为K102+232，路线沿原杭金衢高速公路线位，经义乌市、金东区、婺城区，最终金华市婺城区杭金衢高速公路金华互通，里程桩号K152+700，路线全长50.468公里。
1.2水文地质条件
1.2.1气象条件
金华市属亚热带季风气候。总特点是四季分明，年温适中，热量丰富，雨量丰富，干湿两季显著。春季气温回升快，但气温改变不定，春末夏初雨水集中，时有冰雹大风；夏季长而炎热，且雨热同时上升，常有干旱；秋季清凉，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥，大气层结稳定。
金华热量资源丰富，市年平均气温为17.5℃，最低出现在1984年16.6℃，最高出现在18.2℃。但热量资源分布不均，1月气温最低，历史上极端最低温度金华出现在1977年1月6日-9.6℃。7、8月份气温最高，历史上极端最高气温出现在1961年7月23日41.2℃。
金华年降雨量较为充沛，但雨量季节改变和年际改变、地域差异全部很大。季节降雨量分布呈单峰型，为春雨多、梅雨量大，夏秋冬雨量少。金华年总降雨量平均为1424mm，多数年份降水量均在正负20%距平范围内振荡，降雨量最多年份出现在19为1918mm，降雨量最少年份出现在1978年为963mm。
1.2.2水文条件
金华市域内江河分属钱塘江、瓯江、曹娥江、椒江4大水系，流域面积分别为9332.73平方公里、949.71平方公里、341.6平方公里和293.96平方公里，分别占全市总面积85.49%、8.69%、3.13%和2.69%。集雨面积在100平方公里以上江溪有40多条。
1.2.3地质条件
本项目处于浙江省中部金华市境内，地形以丘陵盆地为主，公路所经处多为低矮垄岗状丘陵，顶部浑圆，坡缓，丘陵间为宽广河谷冲洪积平原，地势较平坦，微倾向河谷。沿线不良地质关键为滑坡体2处，特殊性岩土关键为河、塘底淤泥。
1.3工程概况
2.3.1通常挖方路基
通常挖方路基是指老路路堑边坡只有一级坡，且边坡高度不大、坡率较缓，只需根据较缓坡率开挖到顶，采取厚层基材等进行防护挖方路段；或老路路堑边坡即使超出两级坡，但其原有放坡较缓，施工时只需将第一级边坡护面墙等防护结构拆除后对下部边坡开挖并重新设置支挡防护，第一级边坡上部恢复原护面墙等防护，老路第二级及以上各级边坡不进行开挖挖方路段。通常挖方路基经典断面以下：
图2-1通常挖方路段经典断面图
通常挖方路段因为开挖量少及交通组织需求，采取机械开挖方法，降低对高速公路交通营运影响。依据不一样地质情况，有针对性采取挖机或镐头机施工。挖机开挖时在原高速护栏外侧设置2m高防护支架，镐头机施工时搭设和开挖山体高度一致防护支架。
1.3.2高路堑边坡
该部分路堑指一级边坡开挖高度较大施工段落或需要在二级及以上边坡实施开挖施工段落，查阅设计图中地质资料，高路堑挖方施工段落岩质关键以砂岩、凝灰质粉砂岩、泥质粉砂岩和角砾凝灰岩为主，依据岩质情况，拟分别采取PC220~PC470类型挖机开挖，开挖前在原高速护栏外侧设置高度4~6m临时防护，如地质发生改变，PC470挖机无法实施时，将采取爆破施工方案。
以K104+759~K105+010左侧经典高路堑边坡为例，该处高度较高，岩体较破碎，设计在该路堑第一级边坡设置护面墙，第二级边坡采取锚杆格梁加固，框架梁内采取填铺II型厚层基材，第三～五级边坡采取喷铺II型厚层基材防护。经典断面图和高路堑边坡工程一览表以下：
图2-2K104+759~K105+010左高路堑边坡经典断面图
路堑高边坡一览表
序号
里程桩号
位置
防护形式
级次
最大开挖高度（m）
1
K104+759~K105+010
左
窗孔护面墙+锚杆框架+厚层基材
5
44.0
2
K105+360~K105+540
左
窗孔护面墙+锚杆框架+厚层基材
4
30.0
3
K109+720~K109+960
左
窗孔护面墙+锚杆框架+厚层基材
4
34.0
4
K105+370~K105+490
右
窗孔护面墙+厚层基材
4
29.5
5
K113+040~K113+190
左
厚层基材
3
27.8
6
K111+450~K111+910
左
厚层基材
3
25.0
7
K110+450~K110+570
左
厚层基材
3
22.0
8
K109+960~K110+020
左
厚层基材
3
19.2
9
K105+010~K105+135
左
厚层基材
3
19.0
10
K103+332~K103+470
右
厚层基材
3
17.0
11
K136+670~K136+
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