道路工程交通安全设施施工方案及保障措施.docxVIP

道路工程交通安全设施施工方案及保障措施

本工程交通安全设施施工需在路面工程完成70%后启动，严格遵循《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及设计图纸要求，涵盖道路交通标志、波形梁钢护栏、道路交通标线、隔离栅四大核心分项，同步落实安全管理与交通保障措施，确保施工质量与通行安全。

一、道路交通标志施工技术措施

（一）标志定位与设置

核心要求：

标志安装方向需与交通流方向呈直角；曲线路段根据交通流行近方向调整，确保驾驶员清晰视认。

为消除路侧标志眩光，标志板需向后旋转5°，避开前车灯直射区域。

路侧标志板内缘距路面边缘距离≥250mm，或按监理工程师指令调整，避免车辆刮擦。

定位流程：现场复测道路中线、边线→按图纸坐标确定标志位置→用全站仪精准放线→设置定位桩→报监理工程师复核→确认无误后进入基础施工。

（二）基础施工

施工要求：

基础采用就地浇筑混凝土，混凝土强度等级不低于C25，配合比需经试验室验证，坍落度控制在120±20mm。

基础开挖前需探明地下管线、电缆位置，若遇障碍物需及时上报监理工程师，调整基础位置或采用避让方案（如增加基础深度、改用桩基础）。

锚固螺栓需按图纸要求定位，采用定位支架固定，确保螺栓间距、外露长度偏差≤±2mm，浇筑过程中严禁碰撞导致移位。

施工流程：定位放线→基坑开挖（放坡系数1:0.5，深度按图纸要求）→基底清理、夯实（压实系数≥0.94）→铺设100mm厚C15垫层→安装螺栓定位支架→绑扎基础钢筋→立模→浇筑混凝土→振捣（插入式振捣器，振捣时间15-30s）→表面收光→养护（覆盖土工布洒水，养护≥7d）→拆模→基础验收。

（三）支撑结构制作与安装

材料要求：

钢支撑结构（立柱、横梁）采用Q235钢，钢材需提供出厂合格证及力学性能检测报告，表面采用热镀锌防腐处理，锌层厚度≥85μm。

与铝合金标志板接触的钢材表面需额外涂刷防腐涂料（如环氧富锌漆），防止电化学腐蚀，涂料型号需报监理工程师认可。

施工要求：

钢支撑制作前需提交加工图纸，经监理工程师审批后批量生产；切割、焊接需符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205），焊缝高度≥6mm，无夹渣、气孔。

安装前15日，需将支撑系统方案（含多标志组合装置的连接方式、受力计算）报送监理工程师审批；安装时采用吊车吊装，立柱垂直度偏差≤1‰，横梁水平度偏差≤3mm/m。

施工流程：钢支撑工厂加工→进场检验（尺寸、防腐层）→现场组装→吊车吊装→临时固定→调整垂直度、水平度→螺栓紧固（终拧扭矩按规范要求）→验收。

（四）标志板制作与安装

标志板制作：

材料要求：标志板采用3mm厚铝合金板，抗拉强度≥280MPa；反光膜采用全反光型，级别符合图纸要求（如工程级、高强级），需提供反光系数检测报告。

制作要求：

形状、图案、颜色严格遵循GB5768—1999，汉字、字母、数字字体采用国标规定字体，不得自定义；字符高度、间距偏差≤±1mm。

施工前3个月制作样品（含反光膜粘贴效果），报监理工程师审批；反光膜粘贴采用机械压制，禁止手工操作或溶剂激活粘结剂，表面可涂透明保护层（如丙烯酸涂料）。

反光膜拼接：优先采用最大宽度减少接缝，搭接拼接时重叠宽度3-6mm，平接时间隙≤1mm；距标志板边缘50mm内不得有接缝，字符区域避免拼接。

标志板车间剪裁，边缘整齐无毛刺，按规范焊接槽钢加固（加固位置在反光膜粘贴前完成），提供配置图报监理工程师同意后再加工。

标志板安装：

运输存储：标志板采用专用支架固定，邻接面用泡沫衬垫分隔，避免磨损；存储于干燥室内，远离酸碱腐蚀环境。

安装要求：

安装前获监理工程师批准，紧固方式按图纸执行（如螺栓连接、卡扣固定），螺栓采用不锈钢材质，防止锈蚀。

安装后清理板面污渍，检查外观（无划痕、气泡）、视认性（白天清晰、夜间反光均匀）、眩光消除效果，不合格需修正或更换。

施工流程：标志板材料进场检验→车间制作（剪裁、焊接加固）→反光膜粘贴→样品审批→运输至现场→安装固定→清理→外观及性能检测→报监理工程师验收。

二、波形梁钢护栏安装

（一）材料要求

梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头采用Q235钢，螺栓、螺母采用45号钢，均需符合《高速公路波形梁钢护栏》（GB/T31439）及《公路三波形梁钢护栏》（GB/T28416）标准。

防腐处理：所有构件采用热镀锌，锌层厚度：梁板≥85μm，立柱≥150μm，螺栓≥50μm，需提供锌层厚度检测报告；生产厂家随货提供产品质量合格证书。

进场检验：护栏构件进场时提交样品及出厂合格证，按监理工程师要求进行荷载试验（如立柱抗拔、梁板抗弯），合格后方可使用。

（二）施工流程

测量放样→立柱安装→防阻块安装→波形梁安装→螺栓紧固→验收

（三）关键施工要