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施工方案爆破模板范文

一、工程概况

（一）项目基本信息

XX高速公路路基土石方爆破工程位于XX省XX市XX县境内，路线全长8.5km，其中需爆破路段3.2km，主要涉及K12+350-K15+550段路基开挖。建设单位为XX交通建设有限公司，设计单位为XX公路勘察设计研究院，施工单位为XX爆破工程有限公司。爆破对象主要为中风化灰岩及部分薄层砂岩，设计爆破方量约50万m3，其中石方爆破35万m3，土方开挖15万m3。合同工期为180日历天，计划开工日期为2024年3月1日，竣工日期为2024年8月28日。

（二）爆破区域环境特征

1.地形地貌：爆破区属低山丘陵地貌，地形起伏较大，自然坡度25°-45°，海拔180-350m。路基开挖最大挖深28m，最小挖深5m，边坡高度多在10-25m之间，局部形成高陡边坡，需采用分层爆破开挖。

2.周边环境：爆破区北侧200m为XX村居民区（共32户，均为砖混结构房屋，基础埋深1.5m），南侧50m为既有乡村公路（日均交通量约200辆，双向两车道），东侧300m为110kV高压输电线路（铁塔高度25m，导线对地最低高度12m），西侧为拟建路基边坡，无重要建筑物。爆破区周边500m范围内无学校、医院、文物等重点保护设施，但需严格控制爆破震动及飞石对居民区的影响。

3.地质条件：根据工程地质勘察报告，爆破区岩性以中风化灰岩为主，夹少量薄层砂岩，岩层产状倾向NE120°，倾角35°，节理裂隙发育，主要发育两组节理：J1（倾向NW300°，倾角65°），间距1.2-2.0m；J2（倾向SE150°，倾角45°），间距1.5-2.5m。岩体完整性系数Kv=0.65，属较完整岩体。单轴饱和抗压强度80-100MPa，坚固系数f=8-10。地下水类型为基岩裂隙水，水位埋深8-15m，对爆破施工影响较小。

4.气候条件：项目区属亚热带季风气候，多年平均降水量1200-1500mm，降水多集中在5-9月，占全年降水量的70%；多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-5.2℃；最大风力6级，主导风向为东南风，对爆破飞石扩散方向需重点关注。

（三）工程目标与技术要求

1.爆破效果目标：石方爆破后块度控制在30cm以内，以满足铲装设备（挖掘机斗容1.2m3）作业要求；边坡开挖采用预裂爆破，坡面平整度≤15cm，坡率不陡于设计值1:0.75，超挖、欠挖量控制在±10cm内；底标高误差≤±5cm，确保路基基底平整。

2.安全控制目标：爆破震动速度控制在2cm/s以内（居民区质点震动速度）；飞石安全距离≥300m，确保无飞石飞越乡村道路及居民区；冲击波超压≤0.02MPa，对附近建筑物及设施无损害；爆破噪音控制在70dB以下（居民区监测点）。

3.环保目标：爆破粉尘浓度≤10mg/m3（施工场界），采取洒水降尘措施后满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；爆破后石料用于路基填筑，弃方运至指定弃渣场，严禁乱堆乱倒；施工废水经沉淀处理后排放，避免污染周边水体。

4.质量验收标准：爆破后的路基开挖尺寸、边坡坡率、基底承载力等指标需符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及设计文件要求；爆破效果验收采用现场抽样检测（块度分析、平整度测量）及爆破震动监测数据综合评定。

（四）编制依据

1.法律法规及标准规范：《爆破安全规程》（GB6722-2014）、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF60-2015）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《爆破工程消耗量定额》（ZYA-2019）。

2.设计文件：XX高速公路路基工程施工图设计（图号：L-S-2023-015）、工程地质勘察报告（编号：KCG-2023-008）、爆破专项设计文件（编号：BL-2023-032）。

3.合同文件：XX高速公路路基土石方爆破工程施工合同（合同编号：HT-2023-112）、安全生产管理协议（编号：AQ-2023-018）。

4.其他依据：项目现场环境调查报告（2023年10月）、施工单位类似工程爆破施工经验（如XX高速公路改扩建项目爆破工程）、爆破器材性能说明书（乳化炸药、导爆管雷管等）。

二、爆破设计方案

（一）爆破参数设计

1.台阶爆破参数

根据工程地质勘察结果，爆破区岩体为中风化灰岩，坚固系数f=8-10，节理裂隙发育，需采用台阶深孔爆破法。台阶高度设计为10m，分2个爆破作业面同步施工。孔径选用100mm，采用潜孔钻机钻孔。孔深L=1.1H=11m，其中超深1m，以克服底板阻力，减少根底率。最小抵抗线W取1.5m，根据岩性及破碎要求，孔距a=1.2W=1.8m，排距b=0.8a=1.44m，实际施