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风化砂石路面施工要求

风化砂石路面作为一种因地制宜、经济实用的路面结构形式，在筑路材料匮乏或工程造价受限的地区应用广泛。其施工质量直接关系到路面的承载能力、稳定性和使用寿命。为确保工程质量，施工过程中需严格遵循以下要求。

一、材料准备与控制

材料是路面工程的基础，风化砂石的特性决定了其施工工艺和最终质量。

1.原材料质量控制：

*风化程度：应选用风化程度适宜的砂石料。过度风化的石料（如呈土状、易碾碎成粉末）强度低、压缩性大，不宜直接作为主要承重结构层材料；风化不足、过于坚硬的石料则不易压实，且与结合料的黏结性可能较差。需通过试验评估其抗压强度、洛杉矶磨耗损失等指标。

*颗粒级配：应符合设计及相关规范要求。良好的级配能保证压实后的结构层具有足够的密实度和较小的渗透性。需进行筛分试验，确保粗细颗粒搭配合理，避免出现过多的超粒径颗粒或细粉料。

*含泥量与有机质含量：含泥量过高会降低结构层的强度和水稳定性，必须严格控制。有机质含量超标会影响结合料（如水泥、石灰）的稳定效果，应进行相关检测并限制在允许范围内。

*有害物质：不应含有草根、树皮、垃圾等杂物。

2.结合料质量（如设计要求）：

*若为改善风化砂石的性能而掺入石灰、水泥等结合料，其品种、规格和质量必须符合设计及现行国家标准。进场时应查验产品合格证、出厂检验报告，并按规定进行抽样复试。

3.材料堆放：

*风化砂石料应分类堆放，避免不同料源、不同规格的材料混杂。堆放场地应平整、坚实，并有良好的排水设施，防止雨水浸泡导致材料变质或污染。

二、施工准备

充分的施工准备是保证施工顺利进行和质量的前提。

1.下承层处理：

*施工前，应对路床或下承层进行彻底清理，确保表面平整、坚实、洁净，具有规定的路拱和高程。

*检查下承层的压实度、平整度、高程等指标，不合格处应进行修整、补压，直至符合要求。

*若下承层表面过干、松散，可适当洒水并碾压密实；若过湿、泥泞，则需晾晒或采取其他处理措施，严禁在不稳定的下承层上进行施工。

2.施工放样：

*根据设计图纸，准确放出路面中心线、边线、高程控制线，并设置明显的指示桩。

*直线段每间隔一定距离、曲线段每间隔较小距离应设置高程控制桩，并在桩上标明松铺厚度。

3.机械准备与调试：

*根据施工规模和工艺要求，配备足够数量且性能良好的施工机械，主要包括：挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、压路机（振动压路机、光轮压路机等）、洒水车等。

*施工前应对所有机械进行检查、维修和调试，确保其处于良好的工作状态。

4.试验段铺筑：

*在正式施工前，应选择有代表性的路段进行试验段铺筑。

*通过试验段确定以下关键参数：合理的松铺厚度、最佳的机械组合方式、适宜的碾压速度、碾压遍数、最佳含水量控制范围等。

*根据试验段结果，优化施工方案和工艺参数，为大面积施工提供依据。

三、主要施工工序与技术要点

（一）风化砂石材料摊铺

1.布料与摊铺：

*根据试验段确定的松铺厚度，通过自卸汽车将风化砂石料均匀卸置于下承层上。卸料时应控制车距和卸料量，避免出现材料堆积或短缺。

*采用平地机或其他合适的摊铺设备进行摊铺，确保摊铺厚度均匀、表面平整。摊铺过程中，应注意消除粗细料分离现象，若发现局部粗集料或细集料过于集中，应及时进行人工调整。

*摊铺宽度应比设计路面宽度适当加宽，以保证边缘压实度。

2.初步整型：

*摊铺后，先用平地机进行初步整型，使其大致符合设计高程、横坡和路拱。

（二）含水量控制

*风化砂石料的压实效果与含水量密切相关。应在碾压前检测其天然含水量，并根据试验段确定的最佳含水量进行调整。

*若含水量过低，应采用洒水车均匀洒水，待水分充分渗透后再进行碾压；若含水量过高，则需进行晾晒，待含水量接近最佳含水量时方可碾压。

*洒水或晾晒过程中，应注意避免局部含水量不均。

（三）碾压

*碾压是保证风化砂石路面结构层强度和稳定性的关键工序。应根据试验段确定的碾压机械、碾压速度、碾压遍数和碾压方式进行。

*碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”（指直线段，曲线段应从内侧向外侧）的原则。

*振动压路机的振动频率和振幅应根据砂石料的性质和压实度要求进行调整。一般先采用低频低幅，后采用高频高幅。

*碾压过程中，压路机应行走平稳，速度均匀，不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车、急转弯或掉头。

*碾压应连续进行，直至达到设计要求的压实度。压实度检测应符合相关规范要求，通常采用灌砂法或环刀法。

*碾压过程中，应密切观察表面情况，若出现弹簧、起皮、松散等现象，应立即停止碾压，分析原因并采取相应措施（如挖