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CT技术赋能沥青混合料研究：均匀性与最佳沥青用量的深度探索

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通基础设施建设中，沥青混合料作为道路铺设的关键材料，其性能优劣直接关乎道路的使用品质与寿命。优质的沥青混合料能赋予道路良好的平整度、抗滑性、耐磨性以及抗疲劳性能，确保车辆行驶的安全、舒适与高效。

沥青混合料的均匀性是影响其性能的关键因素之一。均匀性良好的沥青混合料，各组成部分分布均匀，能有效避免因局部材料分布不均导致的应力集中现象，从而降低路面出现裂缝、坑槽、车辙等早期病害的风险，延长道路的使用寿命。相反，若沥青混合料均匀性不佳，粗集料与细集料、沥青与矿料之间分布失衡，会致使路面强度和稳定性降低，在车辆荷载和自然因素的长期作用下，路面过早损坏，增加道路养护成本，影响交通正常运行。

沥青用量同样对沥青混合料性能有着决定性影响。当沥青用量过少时，矿料之间的粘结力不足，混合料的耐久性和抗水损害能力下降，容易出现松散、剥落等病害；而沥青用量过多，则会导致混合料过于黏稠，在高温环境下易产生泛油、车辙等问题，影响路面的抗滑性能和高温稳定性。因此，确定最佳沥青用量对于保证沥青混合料性能、提高道路质量至关重要。

传统的沥青混合料均匀性检测方法，如钻芯取样、筛分试验等，不仅对试件造成破坏，检测结果还具有片面性，无法全面反映沥青混合料内部结构的真实情况。在确定最佳沥青用量方面，常用的马歇尔试验等方法主要依据宏观体积参数和力学指标，难以深入探究沥青混合料内部微观结构与性能之间的关系。

随着计算机技术和图像处理技术的飞速发展，CT技术作为一种先进的无损检测手段，逐渐在沥青混合料研究领域得到应用。CT技术能够对沥青混合料试件进行断层扫描，获取其内部结构的详细信息，并通过图像处理技术对这些信息进行分析，实现对沥青混合料均匀性的定量评价。同时，借助CT技术可以从细观角度研究沥青用量与混合料内部结构的关系，为准确确定最佳沥青用量提供更为科学的依据。

基于CT技术开展沥青混合料均匀性及最佳沥青用量研究具有重要的理论与实际意义。从理论层面来看，有助于深入揭示沥青混合料内部结构与性能之间的内在联系，丰富和完善沥青混合料的设计理论；在实际应用中，能够为道路工程的设计、施工和质量控制提供科学指导，提高沥青路面的施工质量和使用性能，降低道路全寿命周期成本，促进交通基础设施建设的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外在运用CT技术研究沥青混合料方面起步较早。早在20世纪90年代，欧美一些发达国家就开始尝试将CT技术引入道路工程领域。研究人员利用CT技术对沥青混合料内部的空隙分布进行研究，发现空隙的大小、形状和分布对沥青混合料的力学性能和耐久性有显著影响。通过CT扫描获取的图像，分析了沥青混合料内部集料的分布特征，提出了一些用于评价集料均匀性的指标。

在最佳沥青用量确定方面，国外除了传统的马歇尔设计方法和Superpave设计方法外，一些学者尝试结合CT技术从细观结构角度进行研究。有研究通过CT扫描不同沥青用量的沥青混合料试件，建立了沥青用量与混合料内部结构参数（如空隙率、沥青膜厚度等）之间的关系模型，为最佳沥青用量的确定提供了新的思路。

国内对CT技术在沥青混合料研究中的应用起步相对较晚，但近年来发展迅速。众多科研机构和高校开展了相关研究工作，在沥青混合料均匀性评价方面取得了一系列成果。有学者基于CT技术，以粗集料、沥青砂浆和空隙各组分的密度和面积为主要特征参数，建立了沥青混合料均匀性评价方法，该方法能够有效评价单一或一组沥青混合料试件的内部结构均匀性，并通过试验验证了其可靠性。也有学者利用CT技术对沥青混合料动态压实过程中的压实均匀性进行评价，研究发现随着旋转压实次数的增加，沥青混合料的压实均匀性越来越好。

在最佳沥青用量研究方面，国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合我国的实际工程情况进行了大量研究。有研究通过对不同沥青用量的沥青混合料进行CT扫描和力学性能试验，分析了沥青用量对混合料内部结构和性能的影响规律，提出了基于CT技术和力学性能的最佳沥青用量确定方法。

尽管国内外在利用CT技术研究沥青混合料均匀性和最佳沥青用量方面取得了一定进展，但仍存在一些不足之处。一方面，目前的均匀性评价指标和方法还不够完善，不同指标之间的相关性和互补性研究较少，难以全面准确地评价沥青混合料的均匀性；另一方面，在最佳沥青用量确定过程中，如何综合考虑沥青混合料的细观结构、宏观性能以及工程实际需求等多方面因素，还需要进一步深入研究。此外，CT技术在实际工程应用中还面临着设备成本高、扫描速度慢、图像处理复杂等问题，需要进一步改进和优化。

1.3研究内容与方法

本研究主要围绕以下几个方面展开：一是基于CT技术对