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正线无碴轨道无缝线路铺设方案

一、施工准备

1.1中线复测

测量设备：采用全站仪进行线路中线测设，确保复测结果符合设计及规范要求；

控制桩设置：

直线段：中线控制桩间距100～200m，每隔20m增设1个临时控制桩；

曲线段：中线控制桩间距50m，每隔10m增设1个临时控制桩；

复核要求：复测数据需与设计图纸比对，偏差超限时及时调整，确认无误后形成复测记录。

1.2水平复测

测量设备：采用精密水准仪进行高程复测；

水准点设置：根据施工需求增设临时水准点，间距控制在100m左右，高程允许偏差±2mm；

校验要求：临时水准点需与既有水准点联测校验，确保高程系统统一，记录完整可追溯。

1.3整体道床验收

验收内容：无碴轨道铺轨前，对整体道床的中线位置、高程、平整度、结构尺寸、钢筋保护层厚度等技术参数进行全面验收；

验收标准：按设计及规范要求执行，验收合格后签署验收记录，方可进入无碴轨道铺轨施工环节。

二、长钢轨运输

运输设备：采用长轨运输车运输长钢轨；

装车要求：

按铺设里程对长钢轨进行左右股配对装车，确保拖拉长轨时可由两侧向中间逐根拖拉，实现“对号入座”；

长钢轨吊装完毕后，立即采用专用紧固装置锁定牢固，防止运输过程中移位；

配件运输：扣配件统一放置在长轨运输车的最后一个平板车上，单独固定，避免丢失或损坏。

三、过渡段施工

3.1过渡段设置参数

在无碴轨道与有碴轨道之间铺设25m长过渡段，具体构造如下：

构造部位

材料/规格

技术要求

过渡轨枕

长度2.6m

适配有碴轨道过渡段，确保轨枕支撑稳定

基本轨扣件

弹条Ⅱ型扣件

按设计扭矩拧紧，保证扣压力符合要求

道床基础板

C20钢筋混凝土，厚度200～300mm

长度15m，与道床平顺衔接，基础板钢筋与既有结构可靠连接

辅助轨

50kg/m钢轨，长度25m

伸进无碴轨道内5m，辅助轨与基本轨中心线间距520mm，配套扣件同步安装

3.2施工顺序

测量放线→道床基础板施工（绑扎钢筋、支模、浇筑C20混凝土、养护）→铺设过渡轨枕→安装基本轨及弹条Ⅱ型扣件→安装辅助轨及配套扣件→检查调整（轨距、高程、扣件扭矩）

四、长钢轨铺设

4.1施工工艺流程

机组后退→人工铺设无碴道床与已铺轨道间15m轨枕→人工铺设5m临时轨→长轨推送车安装调试→小型龙门吊就位→解除长钢轨紧固装置→安装专用卡具→拖拉钢轨至推送装置→推送钢轨至承轨槽→小门吊吊放钢轨入槽→钢轨拉伸定位→连接已铺钢轨→安装夹轨器→安装部分扣件→轨枕运输车通过后补齐剩余扣件

4.2关键施工步骤

前期准备：

机组后退至指定位置，人工铺设无碴道床与已铺轨道之间15m左右的轨枕，从已铺轨道末端开始，铺设5m左右临时轨，形成临时作业通道；

将钢轨推送车安装在长轨运输车前端，用机车推送至已铺线路末端并固定；

在已完成的无碴轨道整体道床上，放置4台小型龙门吊，确保吊装位置准确。

钢轨推送：

解除长钢轨的紧固装置，安装专用卡具，将钢轨头部与钢轨推送车上的拖拉装置可靠连接；

从轨枕运输车上拖拉钢轨至推送装置，推送装置通过前端的托轨滚轮组，将钢轨向前推送至无碴轨道铁垫板的承轨槽上方，推送过程中每隔5m放置1个小托滚轮，减少钢轨摩擦损伤。

钢轨就位与连接：

推送装置完成钢轨推送后，用小型龙门吊上的专用吊具吊起钢轨，机组缓慢后退；

人工拆除临时轨，补放小托滚轮，将钢轨平稳放入承轨槽内；

采用钢轨拉伸器将钢轨拉至设计位置，取出小托滚轮，与已铺好的钢轨进行接头连接；

安装钢轨夹轨器固定钢轨，随后安装部分扣件，剩余扣件待轨枕运输车通过后及时补齐，确保扣件安装率100%。

五、现场焊接、应力放散及锁定

施工方法：同正线有碴轨道无缝线路施工方法，具体包括：

现场焊接：采用铝热焊或闪光焊，焊接前清理钢轨端部铁锈、油污，焊接后按规范进行焊头打磨、外观检查及超声波探伤；

应力放散：根据铺轨温度及设计锁定轨温，采用拉伸法或撞轨法进行应力放散，确保钢轨内部应力均匀；

锁定施工：应力放散合格后，立即按设计要求安装锁定装置，锁定轨温偏差控制在±5℃范围内，记录锁定轨温、应力放散数据及锁定装置安装情况。

六、站线铺轨

6.1铺轨方式选择

新建车站：采用人工铺轨或机械铺轨；

改建车站：受场地限制，优先采用人工铺轨；

机械铺轨：施工工艺同正线有碴轨道轨排铺设方法。

6.2人工铺轨

6.2.1施工工艺流程

施工准备（路基检查、测量定位）→预铺碴（自卸车运输、机械摊铺、压实）→挖轨枕槽→洒枕端头色线→铺轨枕（人工散布、锚固）→铺钢轨（人工布轨、安装配件）→上碴整道（起道、方枕、匀碴、捣固、拨正方向、压道）→检查整修

6.2.2关键施工工序

施工准备：

路基检查：检查路基面成型标准