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第47卷第13期山西建筑Vo1.47Na.1
・14・2021年7月SHANX【ARCHSECTUREJuL2021
DOIl。.1719/j.cnki.1009-6425.2021.1.041
汽车荷载作用下隧洞围岩稳定及应力应变分析
王丹妮1康文军2任小亮1
(.中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司，陕西西安712065；
2.中国水利水电建设工程咨询西北有限公司，陕西西安712120)
摘要:某水电站地下厂房施工支洞上覆岩体最大厚度1叫地面承受40t载重汽车荷载。采用有限元软件PHASE2,对汽车荷
载与围岩应力耦合作用下的围岩及型钢等支护结构的应力应变进行了分析计算，根据围岩塑性区范围及支护结构应力对围岩稳
定性进行了判别，复核了一期支护设计的合理性及安全性，可为汽车荷载作用下的隧洞工程提供计算和支护的参考。
关键词:汽车荷载，隧洞，有限元，应力应变
中图分类号:U451.4文献标识码：A文章编号：1249-6424(2221)13-6112-03
1工程概况
该水电站位于非洲赞比亚和津巴布韦两国交界的赞
比亚西河中游卡里巴峡谷内，水库库容1240亿m3,为多
年调节水库。本次扩机302MW,扩机电站进水口位于已
建成的水库右岸。该隧洞为地下厂房、引水下平段及尾a)40t汽车平面尺寸b)40t汽车横向布置
水洞施工支洞，进口位于进厂道路下部，进厂道路为地下注:重量单位:t；尺寸单位:m
厂房开挖主要出渣通道。支洞标准断面2.0mx7.0m,图140$载重汽车平面尺寸和横向布置
进口为N类围岩段，上覆岩体厚度约3m,开挖断面oWOO
9.2mx8.5m。
15小3.6巾15小3.6小15帀(勺”+小3.6屮15
2计算条件汽车一40级
24计算内容注:重量单位:t；尺寸单位:m
图240$载重汽车车队纵向排列
出渣车辆需从隧洞顶部通过，车辆为44t载重汽车，考
虑支护结构与围岩岩体介质的相互作用，将岩体视为弹塑2.4计算模型
性介质，采用Mohr-Coalomb屈服准则判断围岩在开挖过程有限元计算模型范围左右两侧及底部取隧洞尺寸的
中的塑性屈服状态,初始地应力场由重力自动生成,喷混凝3倍以上，模型底部以Z向法向约束，左右两侧以X向法向
土、钢支撑和锚杆采用弹性本构模型。根据隧洞的地形、地约束。依据隧洞规模和工程地质条件,以及同等工程类比,
质条件，采用有限元软件PHASE2对支洞的结构稳定进行拟定支护设计参数:挂网喷混凝土厚度1cm,钢筋网采用
平面有限元计算，分析应力应变分布状态、塑性区分布范围©6.2钢筋制作，网格间距20cmx22cm。钢支撑布置
及支护结构受力情况。22号工字钢，间距Hm。系统锚杆©25,长度L=4.5m,
2.3岩体物理力学参数间排距1.5mx1.5m
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