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2025年兰州地铁信号系统工程师考试练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.兰州地铁2号线正线采用的双机热备计算机联锁系统，其冗余结构属于下列哪一种？

A.双机冷备??B.双机热备??C.三取二??D.二乘二取二

答案：D

解析：兰州地铁2号线正线计算机联锁采用“二乘二取二”结构，即双系并行运行，每系内部再二取二表决，兼顾安全与可用性。

2.在CBTC系统中，列车位置报告的最小分辨单元为：

A.1cm??B.10cm??C.25cm??D.50cm

答案：B

解析：车载CC通过测速电机与加速度计融合算法，将走行距离按10cm粒度打包发送至轨旁ZC，满足3‰精度要求。

3.当LTE-M无线承载出现20ms连续丢包时，ZC首先触发的防护动作是：

A.紧急制动??B.最大常用制动??C.切除牵引??D.临时限速40km/h

答案：C

解析：根据LTE-MQoS等级及CBTC故障-安全原则，连续丢包超过15ms即判定通信超时，ZC先切除牵引，再给EB预留5ms裕量。

4.兰州地铁1号线轨道电路中心载频为：

A.1700Hz??B.2000Hz??C.2300Hz??D.2600Hz

答案：B

解析：1号线采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路，中心载频2000Hz，与2300Hz成对使用，实现方向性信息传输。

5.信号机灯丝断丝报警至ATS工作站弹出红色事件的最长允许延时为：

A.200ms??B.500ms??C.1s??D.2s

答案：B

解析：灯丝继电器采用JZXC-H18型，其前后接点转换时间≤300ms，加上联锁扫描周期200ms，总延时≤500ms。

6.在点式ATP模式下，车载应答器天线离地高度允许偏差为：

A.±5mm??B.±10mm??C.±15mm??D.±20mm

答案：C

解析：根据TB/T3485-2017，应答器天线静态安装高度为210mm，动态允许±15mm，确保下行链路功率≥0.5mW。

7.联锁驱动J-KJ继电器吸起所需的最小驱动电流为：

A.16mA??B.20mA?C.24mA?D.28mA

答案：C

解析：安全型继电器J-KJ额定电压24V，线圈电阻1kΩ，考虑裕量，最小吸起电流24mA。

8.当ZC与CI之间采用安全以太网通信时，其安全层协议为：

A.TCP/IP??B.UDP/IP??C.SafetyNETp??D.ICMP

答案：C

解析：SafetyNETp是基于以太网的黑通道协议，通过CRC-32、序列号、超时监测实现SIL4安全通信。

9.兰州地铁3号线试车线最大允许试验速度为：

A.60km/h??B.80km/h??C.100km/h??D.120km/h

答案：C

解析：试车线直线段长1800m，曲线半径800m，按车辆动力学及信号限速曲线计算，允许100km/h。

10.下列哪项不属于LTE-M无线集群的QoS等级？

A.QCI1??B.QCI3??C.QCI6??D.QCI9

答案：A

解析：QCI1用于语音，CBTC业务采用QCI3（信令）、QCI6（列车数据）、QCI9（维护数据）。

11.车载CC机柜内VCU-Lite板卡故障，其红色LED闪烁周期为：

A.250ms??B.500ms??C.1s??D.2s

答案：B

解析：VCU-Lite自检失败时，红灯以2Hz频率闪烁，提示维护人员更换板卡。

12.在ATS回放日志中，事件时间戳精度为：

A.10ms??B.100ms??C.1s??D.10s

答案：B

解析：ATS服务器采用NTP对时，日志写入精度100ms，满足故障追溯需求。

13.当道岔处于四开位置时，下列哪组接点闭合？

A.1-2??B.3-4??C.5-6??D.均断开

答案：D

解析：四开属于非安全位置，表示接点组均断开，联锁采集不到“定/反”信息，立即封锁进路。

14.轨旁AP箱防护等级需达到：

A.IP54??B.IP55??C.IP65??D.IP67

答案：C

解析：兰州地铁隧道内湿度高、粉尘多，AP箱采用IP65，防尘防喷射水。

15.车载编码里程计每转脉冲数为：

A.100??B.200??C.400??D.800

答案：C

解析：编码里程计安装于非动力轴，每转400脉冲，