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三级施工技术交底卡

单位工程名称：路基工程填写：２０年月日

分部工程名称：涵洞交底卡编号：涵－2

施工交底卡主要内容：

一、工程概述：

本标段共有钢筋砼暗板涵11座，明板涵三座。由于这些结构全部位于沿线沟底或山坡上，施工场地及便道受到一定制约，而且这些结构的施工直接影响着路基土石方工程的作业及进度，所以必须全面合理的安排好小型结构物的施工。以求为路基土石方的全面快速施工创造有利条件。

二、主要施工技术及注意事项

1、基坑开挖采用挖掘机配合人工进行。基坑坑壁坡度为1：0.75。开挖前，注意控制桩的保护。控制桩设置在不易被破坏、距离基坑外边缘2—3米的地方，并用15号水泥砼保护。防止控制桩产生位移。同时在施工中保护好控制桩。基坑开挖时，预留施工工作面的宽度不小于50cm.。基底标高以上20cm采用人工开挖，基坑开挖后，检测基础轴线、边线位置及基底标高.地基承载力应不小于250kpa。（检测地基承载力时请监理工程师同时检测），开挖好的基坑经检查符合规范及设计要求后。及时进行基底处理，同时注意基坑排水畅通。

2、基底处理采用10%石灰土，处理厚度为1米。采用分层碾压，每一层的压实厚度不大于20cm，压实度不低于95%。碾压前，检测灰剂量不低于设计值，含水量接近最佳含水量时方可碾压。10%石灰土填筑完毕后，采用人工开挖基础基坑。

3、暗板涵基础、台身采用M12.5号浆砌块石。块石应符合规范要求（形状应大致方正，上下面大致平整，厚度200—300mm,宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍）。如有锋棱锐角应敲除。用做镶面的块石，应由外露面及四周向内加以修凿，后部可不修凿。砂浆强度应不小于M12.5号。砂的最大料径不宜超过2.5mm，含泥量不大于5%。拌和好的砂浆应具有良好的和易性。施工过程中，应随拌随用保持适宜的稠度，已凝固的砂浆不得使用，拌和机械采用砂浆搅拌机或滚筒式搅拌机拌和，不得使用人工拌和。砌块在使用前必须用水湿润，清洁表面的泥土、水锈等。砌体应分层、分段砌筑。两相邻工作段的砌筑差不宜超过1.2米，分段位置设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致。砌筑时先砌筑外层定位行列，然后砌筑里层，处层砌块要与里层砌块交错连成一体。砌体处露面镶面应符合设计要求，砌体里层砌筑整齐，分层应与外层一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞缝隙。应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面的砌缝隙可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块石时，应避免扰动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑好的砌体表层应加以清扫和湿润。石块采用平砌，每一层的石料高度应大体一致外层定位行和镶面石块应一丁一顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上、下层竖缝错开距离不小于80mm，砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。

4、明板涵基础、台身、台帽采用现浇C20砼。钢筋要平直，无局部弯折。钢筋经过除锈处理后使用。钢筋的弯折和未端的弯钩以及钢筋的焊接和绑扎都要符合图纸设计要求。钢筋的间距受力钢筋允许偏差±20mm,箍筋的允许偏差-20mm,保护层厚度±10mm。控制保护层厚度采用定位钢筋控制。如采用垫块控制，垫块采用M10砂浆,并相互错开。

5、模板采用定型钢模（规格2×1.5或2×2米）。支护采用直径8~12㎝的园木做斜撑，上口用钢管和扣件固定，模板内侧使用定位钢筋撑紧。脱模剂采用同一种的优质脱模剂。模板的允许偏差要符合要求。模板拆除时，注意砼表面及棱角不致因拆模而受损坏。拆除时严禁抛扔，严禁用猛烈敲打和强扭等方法进行。

6、砼采用拌和机械拌制，砼罐车运输至现场，浇注采用汽车吊进行。采用溜槽或者串筒控制下落高度。浇筑层厚度控制在30cm左右。边角地方人工捣实。振动棒与侧模保持5—10cm距离。插入下层砼5—10cm。避免振动棒碰撞模板、钢筋、预埋件等。浇注时要连续进行。密实的标志为砼不再下沉,不冒气泡,表面呈平坦泛浆。

7、支撑梁的施工要特别注意梁与涵台之间的角度，支撑梁下垫60㎝的二灰砂砾且分层填筑夯实每层填筑不大于30㎝，压实度不小于95%。支撑梁之间回填素土分层填筑夯实，压实度不小于95%。压实机具采用小型电动夯或气夯。注意不得碰撞支撑梁。

8、涵底铺砌采用M7.5号浆砌片石铺砌（片石厚度不应小于150mm，卵形或薄片不得采用，用做镶面的片石应选择表面较平整、尺寸较大